Forum.VWGolf.pl

Witam
pytanko natury techniczno -elektrycznej otoz: jakie napiecie daje alternator spotkalem sie z roznymi zdaniami w tej kwesti i czy napiecie jest zalezne od obrotow silnika
Moj alternotor daje napiecie okolo 12 V czy to aby nie za malo i napiecie nie wzrasta wraz z obrotami silnika
jezeli napiecie jest za male co trzeba wymienic czy wymiana szczotek rozwiaze sprawe
jaki jest orientacyjny koszt szczotek i jak sie zabrac do ich wymiany
czekam na odpowiedzi i pozdrawiam

powinien dawac napięcie ok 13- 14 V ,napięcie wzrasta ale max do 14 , wymień regulator napięcia ,który jest w alternatorze

U mnie bylo ladowanie 12V wymienilem alternator zostawiajac regulator napiecia i mam ponad 13V

pod pelnym obciązeniem powinno chyba 13,5-14V

mozecie mi powiedziec jak ja mam sprawdzic u siebie alternator Jak mam zmierzyc napiecie ? Ktore kable itd Dzieki

bierzesz miernik elektryczny odpalasz silnik przykladasz kabelki do klem w akumulatorze i finito

tak jak napisał daaroo napiecie powinno byc min 13.5 V DO NAWET 14.1-14.4 zalezy jaki masz regolator napiecia

najpier przeczysc wszystkie styki pozniej sprawdz szczotki czy nie sa wyjechane ,regulator napiecia jezeli to nie pomoze to tzreba rozebrac altka i zobaczyc komutator przeczyscic stoja itp.jezeli to nie pomoze to diody mogły pujsc sie jeb....

tak jak piszą kiledzy napięcie 13.8-14.4 V powinno być na akumulatorze przy pracującym silniku.

w KRK wołają za robociznę przy alternatorze 50pln + koszt części (wymiana łożysk, komutatora, szczotek to koszt rzędu 110pln razem z robotą)

vszywiec pisze:Witam
pytanko natury techniczno -elektrycznej otoz: jakie napiecie daje alternator spotkalem sie z roznymi zdaniami w tej kwesti i czy napiecie jest zalezne od obrotow silnika
Moj alternotor daje napiecie okolo 12 V czy to aby nie za malo i napiecie nie wzrasta wraz z obrotami silnika
jezeli napiecie jest za male co trzeba wymienic czy wymiana szczotek rozwiaze sprawe
jaki jest orientacyjny koszt szczotek i jak sie zabrac do ich wymiany
czekam na odpowiedzi i pozdrawiam

Jak już napisali poprzednicy 12 V daje sam akumulator, niedawno miałem to samo okazalo się że trzeba bylo wymienić tylko szczotki, zapłacilem 70 zł za wszystko (ale wczesniej kupilem nowy akumulator, bo mialem spalona zarowke kontrolki ladowania i myslalem ze jest ladowanie, mam nauczke teraz zeby wszystko sprawdzac ) pozdrawiam

Trza wymienic regulator napiecia
a alternator niezaleznie od obrotow powinien dawac caly czas napiecie w granicy 12 do 15V
Tylko alternator trzeba sprawdzac zawsze obciazony akumulatorem bo spalom sie diody!!!

vszywiec pisze:bierzesz miernik elektryczny odpalasz silnik przykladasz kabelki do klem w akumulatorze i finito

Rumun czyli sposób taki jak napisał vszywiec jest do bani?? Chodzi mi o to ze chce sprawdzic czy mam dobre ładowanie w aucie Jak wlaczam swiatła to obroty zaczynaja lekko falowac Nie wiem czy to nie wina ładowania

Rumun pisze: Tylko alternator trzeba sprawdzac zawsze obciazony akumulatorem bo spalom sie diody!!!

co to znaczy obciazony akumulotorem ???/

no chodzi o to ze jak odpalisz samochod i odlaczysz akum to cale napiecie pojdzie na auto i diody sie popala A jak jest akum to czesc idzie do akumulatora a czesc na auto Przynajmniej ja tak to zrozumialem Moze sie myle to mnie porpawcie

pod obciążeniem to znaczy trzeba właczyć jak najwięcej odbiorników prądu (ogrzewanie tylnej szyby, długie swiatła, wycieraczki itp) a wtedy ładowanie powinno być w przedziale 13,5-14,5V