Forum.VWGolf.pl

Witam w jaki sposób mogę sprawdzić czy przedni amortyzator jest zużyty

Najdokładniej na specjalnym przyrządzie diagnostycznym. Jednak do pobieżnego sprawdzenia wystarczy mocno nacisnąć na błotnik nad kołem i puścić. Następnie przyjrzyj się jak zachowuje się nadwozie. Jeśli do momentu całkowitego wygaśnięcia drgań nadwozie wykona więcej niż 2 góra 3 ruchy to amortyzator jest już zużyty.

Pozdrawiam!

Witam. jedz na stacje diagnostyczna. Powinni za darmo Ci to sprawdzic, odrazu sie dowiesz czy musisz wymienic amory.


Pozdrawiam

Na stacji diagnostycznej sprawdzą szarpakami które testują amor w bardzo małej amplitudzie skoku - test do niczego.
Bujanie autem jeśli ma jakieś twardsze jak GTI czy nawet GT zawieszenie nic nie da, nie ugnie sie tyle żeby poznac .
W sumie uważam że najlepsza jest ocena przez doświadczonego kierowcę czy diagnostę w trakcie jazdy próbnej

smoku MK3 pisze:Witam. jedz na stacje diagnostyczna. Powinni za darmo Ci to sprawdzic, odrazu sie dowiesz czy musisz wymienic amory.


Pozdrawiam

Nie wiem czy tak do końca za darmo. Ja właśnie dzisiaj byłem na diagnostyce bo zbliża mi się przegląd. Gość mi wytrzepał auto jak cholera i powiedział że autko sprawne, ale dop****** się do postojówek na LED-ach które notabene są białe.

smoku MK3 pisze:Powinni za darmo Ci to sprawdzic,

a dlaczego powinni?? stacje diagnostyczne sa finansowane z budzetu panstwa???
u mnie w Białym koszt 40 PLN

Paweł Marek pisze:Na stacji diagnostycznej sprawdzą szarpakami które testują amor w bardzo małej amplitudzie skoku - test do niczego.

Dokładnie. Mi koleś jak sprawdził to wyszło, że z tyłu mam po około 65%, a tył mi się strasznie buja na dużych nierównościach typu np. próg zwalniający.

danioo pisze:Nie wiem czy tak do końca za darmo

Też prawda. W Krk gość chciał 12 zeta za oś, ale w końcu sprawdził mi amory, luzy zawieszenia i hamulce na obu osiach za 30 zyli

Badanie amorków nie wchodzi w skład badania podstawowego przy przeglądzie.
Koszt badania ok. 30 zeta.
To badanie to chyba lipa, bo u mnie na przodzie amorek był wylany i w ogóle nie działał - a test wykazał 65% skuteczności (zdaniem diagnosty powyżej 60% stan bdb).
Testy amorków na tyle wykazały - po przejechaniu ok. 100000 km - wzrost skuteczności z 65 na 78%. I znowu lipa, bo mi sie już opony ząbkowały.

Podczas przeglądu nie sprawdza sie sprawności amortyzatora, sprawdza się jedynie czy strona prawa jest równa lewej lub mieści sie w zakresie tolerancji, wiec całe to badanie podczas przeglądu nie daje odpowiedzi na to czy już czas wymiany amora.

Ten przyrząd do badania o którym pisałem to nie jest zwykły bujacz do sprawdzania równomierności pracy tak jak napisał Kolega Orange. Naturalnie jest to podstawowy sprzęt na diagnostyce bo przecież nawet bardzo zużyte ale równomiernie amortyzatory nie są tak niebezpieczne jak jeden, który nie działa całkowicie!

Miałem na myśli specjalne urządzenia, które rejestrują stopień tłumienia amortyzatora, które na dodatek wymagają wybudowania go z samochodu. Dzieki temu unika się błędu wynikającego z elastyczności opon itp.

Jakkolwiek wersje z utwardzonym zawieszeniem są trudniejsze do zdiagnozowania metodą "bezpośredniego nacisku" to jednak wiele zależy od subiektywnego wyczucia.

Mój znajomy kupił sobie Seata Ibizę GT i podczas przeglądu powiedziano mu, że tylne amortyzatory są do wymiany. Okazało się, że przyczyna fałszywego pomiaru tkwiła w wyrobionych silentblockach. Natomiast prosta diagnoza "ręczna" potwierdziła że amortyzatory są w bardzo dobrym stanie.

PozdraVWiam!

Buli fan VW pisze:Okazało się, że przyczyna fałszywego pomiaru tkwiła w wyrobionych silentblockach.

dokladnie
ten pomiar sprawnosci amorow moga zaklucac takie rzeczy, opony i cisnienie w nich tez ma na to wplyw, do tego dochodzi stan puduszek i lozysk

dlatego polecam pomiar naoczny 1) czy cieknie 2) wyjac i sprobowac scisnac i rozciagnac