Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pewien problem. Chodzi o to ze ostatnio przyjechalem do domu posiedzialem troche pozniej wsiadam do samochodu chce zapalic a tam nic. Nie chce kręcic. Akumulator padł. A jakies 2 godziny wczesniej paliłem go i normalnie wszystko było ok. Podłączyłem akumulator na cała noc do ładowania. Wszystko było ok do następnego dnia czyli do dzisiaj wsiadłem do samochodu i znowu nie chce kręcic. Zadna kontrolna od aku mi sie nie świeci jezdzilem na stacje zeby sprawdzili czy to aku słaby czy nie ładuje. Na postoju było 13.9 na zapalonym 14 i cos a przy zapalonych swiatlach spadek delikatny. Aa ten facet co mi sprawdzal powiedzial ze podczas zapalania byl duzy spadek ale pozniej juz wszystko ok. Co moze byc nie tak ?? Czekam na jakiekolwiek wskazówki. Pozdrawiam

ewidentne wskazanie na akumulator - na stacji specjalistycznej (stacja od akumulatorów, sprzedaz itp.) maja testery do aku, podłączają go do sybkiego ładowania i przez kilka minut sprawdzaja jego pojemność i spadek napiecia podczas rozruchu

No własnie tam sprawdzal mi ten gosc tym testerem. Mowil ze to cos w instalacji tzn albo szczotki albo cos ale niedawno wymienialem szczotki wiec juz nie wiem.

jakubek pisze:gosc tym testerem

testerem czy miernikiem(ja jest robiona próba akumulatora za pomocą testera to aku jest wyciagany z asmochodu), powodem dużego spadku mogą być szczotki rozrusznika

jakubek pisze:niedawno wymienialem szczotki

i co? dorazu zaczeły sie te dolegliwości?

Miernikiem sprawdzał. Szczotki wymienialem bo nie było ładowania świeciła sie kontrolka i pozniej wszystko było ok. Az do tej pory a minelo kilka miesiecy od wymiany. Czy przyczyną moze byc mokry alternator ? Cieknie mi z chłodnicy troche. A dzisiaj zauwazylem ze akurat na alternator. I tak sie zastanawiam czy to przez to moze byc ??

jakubek pisze:Szczotki wymienialem bo nie było ładowania świeciła sie kontrolka

czyli szczotki wymieniłeś w altku

jakubek pisze:Czy przyczyną moze byc mokry alternator

no nie powinien być mokry - ale skoro ładowanie jest to znaczy że to nie to, usuń czym prędzej ten wyciek bo szkoda alternatora

jakubek pisze:Miernikiem sprawdzał

no własnie a miernikiem nie stwierdzi w jakim stanie jest aku. warto by jeszcze zbadać kwas w aku. czy nie jest zasiarczony

ale jesli aku jest słaby to nie doladuje nawet troche ?? No musze ten wyciek naprawic ale cos czuje ze nie obedzie sie na nowej chłodnicy ;/

jakubek pisze:ale jesli aku jest słaby to nie doladuje nawet troche

no to przeciez pisałeś - że rano są problemy a potem już nie i rano na drugi dzień znów lipa, czyli aku nie trzyma energii przez dłuzszy czas

[ Dodano: 08-04-19, 23:33 ]

jakubek pisze:Wszystko było ok do następnego dnia czyli do dzisiaj wsiadłem do samochodu i znowu nie chce kręcic

aha juz chyba kapuje ;P Ładowanie jest ale aku nie trzyma energi.. Tzn trzyma ale krótko ? Dobrze mysle ? Mam nadzieje ze to nie alternator

dokładnie to miałem na mysli

No i niestety nie jest to wina akumulatora ;/ Wymienilem aku i pojezdzilem 2 dni i znowu siadl ;/ W czym moze tkwic problem ?? Zadna kontrolka sie nie swieci ani nic.

a czy kontrolka wogóle ci się świeci przy załączonym zapłonie ale wyłączonym silniku ?

Dla informacji:
Kontrolka ładowania gaśnie w momencie wyrównania napięć alternatora i akumulatora - nie świadczy to jeszcze o normalnym ładowaniu.
Sprawdzenie voltomierzem - jedyny sposób na stwierdzenie ładowania i jakie ono jest.
Próba metodą zdejmowania klemy kończy się dość często uszkodzeniem diod - nie radzę.
Znam z doświadczeń:włączone wszelkie światła i klema w górę...kilka żarówek spalonych ale alternator ocalał...

a mi to właśnie wygląda na walnięte diody w alternatorze, miałem coś takiego w swoim samochodzie, alternator ładował ale pobór prądu z wszelakich urządzeń samochodowych przewyższał jego sprawność.