Forum.VWGolf.pl

Mam mk3 1.8 AAM 75KM rocznik 1992, po zimie zauważyłem zwiększenie średniego spalania o ok 1-2litry. Auto stało się też troszkę bardziej mułowate. Chcieliśmy z kolegą podłączyć sie pod komputer żeby sprawdzić czy wywala jakieś błędy. Pojawił się problem ponieważ program VAG-COM którego używaliśmy nie wykrywał mojego auta. Kolega ma mk3 1,8 ABS rocznik 1994 i jego auto wykrywa bez problemu. Nie wiem gdzie szukać problemu. Może ktoś mnie jakoś naprowadzi. Z góry dziękuję za pomoc.

94 wyymaga 1 lini diagnostycznej czyli L
a ponizej 94 sa wymagane 2 linie czyli K i L
Mowiac prosciej w twoim autku przy kostkach sa 4 przewodu a u niego 3 i dlatego nie idzie sie polaczyc

musialbys dorwac VAGa KL lub KKL

agrala pisze:94 wyymaga 1 lini diagnostycznej czyli L
a ponizej 94 sa wymagane 2 linie czyli K i L
Mowiac prosciej w twoim autku przy kostkach sa 4 przewodu a u niego 3 i dlatego nie idzie sie polaczyc

musialbys dorwac VAGa KL lub KKL

Podłączaliśmy 4 kabelki i nadal nic. Może w czym innym tkwi problem.

sprawdzcie napiecie zasilania oraz na piecie na lini k l
chyba ze macie jeszcze vw toola to nim bo czasami działal przynajmnuiej umnie

napisz jaki masz kabel
to ze ma 4 przewody nie oznacza ze ma 2 linie

witam ja mianowicie mniałem taki sam problem tylko umnie była taka sprawa że było orginalne radio vw i było cos w kablach momięszane bo radio nie pozwalało się połączyć z VAG-COM dopiero jak odłączyłem radio to było podłączenie. Możesz sprawdzić u siebie czy niemasz tego samego.

U mnie niby jest napiecie na obu, ale doopa, tez nie idzie.
Na obu sprawdzaczy
Tez sie przylaczam do posta, jak ktos wie jak sprawic by sie podlaczyc.
albo gdzie ida kable?, moze problem jest przed komputerem czy jakkolwiek gdzieindziej
pozdrawiam

Udało się dziś podłączyć auto u innego znajomego.
Program pokazał jedynie problem z czujnikiem Halla G40.
Myślicie że to może mieć wpływ na zwiększone spalanie ? Wg mnie i znajomego mechanika raczej nie.

Co może być zatem powodem zwiększenonego spalania. Czy wycięcie katalizatora bo pewnie jest zamulony coś da ?

to zalezy czy jest problem z hallem. Jeśli podłączaliście bez uruchomionego silnika to błąd będzie i jest normą, czyli to nie błąd. Jeśli na uruchomionym to być może hall gubi sygnały i wtedy mulenie mogłoby byc, ale takich usterek się raczej nie spotyka, zwykle hall w pewnej chwili przestaje działać i auto nie pali na amen, albo zacznie działać ponownie po ostygnięciu. Co do kata: wprawny tłumikarz popatrzy pod światło i będzie wiedział czy jest zatkany czy nie, trzeba go tylko wyjąć.

Paweł Marek pisze:to zalezy czy jest problem z hallem. Jeśli podłączaliście bez uruchomionego silnika to błąd będzie i jest normą, czyli to nie błąd. Jeśli na uruchomionym to być może hall gubi sygnały i wtedy mulenie mogłoby byc, ale takich usterek się raczej nie spotyka, zwykle hall w pewnej chwili przestaje działać i auto nie pali na amen, albo zacznie działać ponownie po ostygnięciu. Co do kata: wprawny tłumikarz popatrzy pod światło i będzie wiedział czy jest zatkany czy nie, trzeba go tylko wyjąć.

Po odpaleniu problem z hallem znika, wiec to nie to. Pozostaje mi wycieczka do tłumikarza

POwiem wam cos lepszego! podpinałem dzis moja polowke do VAG-a, chce odpalic auto i nic!!! zero reakcji, nie kreci wogole rozrusznik, cos syczy jakby w stacyjce, tyka i nic!!!
jestem załamany! nic nie zrobiłem jeszcze a tu jakiś zonk!!
Pomocy!