Forum.VWGolf.pl

Co może być spartolone jeżeli silnik nie zapala w stanie tempartaury okolo +30 oC
Musze godzine czekac, az wystygnie do temperatury panującej na dworzu, wtedy odpala za pierwszym cyknięciem.
Mechanik stwierdzil ze nalezy przyczyny szukac w kostce stacyjki. Czy ktos sądzi lub wie czy stacyjka bylaby odpowiedzialna za to, ze samochod nie odpala rozgrzany, a zimny zawsze?
Akumulator trzeba wykluczyć, poniewaz sprawdzalem na innym nowym, co zreszta mój rowniez nie jest stary (pazdziernik 07 ), lecz troszke mu sie postało..
Staram sie jezdzic bez zadnych mozliwych nie potrzebnych obciążen typu wentylator, radio itp.
Drugą sprawą jest to, że problem zaistnial tuz przed remontem ( czyli jakies 5 miesiecy temu ) z tym, że auto gasło na kazdych swiatlach.
I tak rozrusznik zostal wymieniony na nowy, pompa oleju również, wszystkie bebechy także ( walek rozrządu robiony na zamówienie od Tuchołki , pierscienie itd. ).
wszystkie linki, paski i izolacje, zostaly wymienione na nowe..
Licze na was , że mi pomożecie. o wszystkich nowych usterkach/nowinkach informowac będe na bierząco. Naprawde moj fał-wey potrzebuje wsparcia...

a sprawdzales czujnik temperatury cieczy

czyli co to jest i gdzie to sie znajduje?:)

rozrusznik kręci czy nie? Z Twojego postu to dokładnie nie wynika.

Kolego za molo szczegółów. Czy rozrusznik kreci. Co sie dzieje iskra jest. Z tak oglnikowym opisem nie da sie nic zrobic.

I zmień temat bo razi.
Nie ciepłotom a jeśli już ciepłotą

Cześć drodzy parafianie co ma wspólnego stacyjka z +30 stopni z odpalaniem albo czujnik tamperatury z odpalaniem gdy silnik jest ciepły czujnik temp. działa jako ssanie i pokazuje temperaure na liczniku jaka jest w układzie bynajmniej tak bylo i jest w mk3 a wiec te sprawy wykluczmy z tego temmatu bo wydaje mi sie ze to nie jest to moge sie mylic ale ale ok.

cezarek pisze:Cześć drodzy parafianie co ma wspólnego stacyjka z +30 stopni z odpalaniem albo czujnik tamperatury z odpalaniem gdy silnik jest ciepły czujnik temp. działa jako ssanie i pokazuje temperaure na liczniku jaka jest w układzie bynajmniej tak bylo i jest w mk3 a wiec te sprawy wykluczmy z tego temmatu bo wydaje mi sie ze to nie jest to moge sie mylic ale ale ok.

w mk2 sa 2 osobne czujniki-jeden od ssania a drugi od wskaznika
jak uszkodzi sie ten od ssania i bedzie pokazwywal rezystancje ok 2tys-3tys ohm to ssanie bedzie cally czas wlaczone i beda problemu z odpaleniem auta bo bedzie dostawal wieksza dawke paliwa i bedzie sie zalewal. Jak silnik ostygnie to bedzie ok ale jak sie nagrzeje to sie zaczna problemy
Ja zrozumialem to tak ze silnik kreci ale nie zapala ale po prrzeczytaniu jeszcze raz wychodzi nna to ze nie wiadomo czy kreci czy nie kreci rozrusznik

Jezeli nie kreci rozrusznik ani nie cyka elektromagnes to podaj +12V na czerwony przewod przy elektromagnesie - ominiesz w ten sposob stacyjke i bedziesz czy to jej wina

a ssanie reguluje sie u mnie automatycznie? poniewaz ja nie mam tego pstryczka pod deska na ssanie.. a rozrusznik mowilem ze mozna wykluczyc, bo pracuje, akumulator tez. a co sadzicie o pracy kompoutera?

hliter17, Masz silnik GX, jak wynika z opisu. zasilany on jest przez wtrysk mechaniczny k-jetronic lub ke-jetronik. Nie jestem znawcą tego zasilania ale wczoraj wrzuciłem na serwer opos tero systemu, regulacje i niedomagania po polsku. Może Ci pomoże.

http://rapidshare.com/files/115188606/K ... e.zip.html

agrala pisze:

cezarek pisze:Cześć drodzy parafianie co ma wspólnego stacyjka z +30 stopni z odpalaniem albo czujnik tamperatury z odpalaniem gdy silnik jest ciepły czujnik temp. działa jako ssanie i pokazuje temperaure na liczniku jaka jest w układzie bynajmniej tak bylo i jest w mk3 a wiec te sprawy wykluczmy z tego temmatu bo wydaje mi sie ze to nie jest to moge sie mylic ale ale ok.

w mk2 sa 2 osobne czujniki-jeden od ssania a drugi od wskaznika
jak uszkodzi sie ten od ssania i bedzie pokazwywal rezystancje ok 2tys-3tys ohm to ssanie bedzie cally czas wlaczone i beda problemu z odpaleniem auta bo bedzie dostawal wieksza dawke paliwa i bedzie sie zalewal. Jak silnik ostygnie to bedzie ok ale jak sie nagrzeje to sie zaczna problemy
Ja zrozumialem to tak ze silnik kreci ale nie zapala ale po prrzeczytaniu jeszcze raz wychodzi nna to ze nie wiadomo czy kreci czy nie kreci rozrusznik

Jezeli nie kreci rozrusznik ani nie cyka elektromagnes to podaj +12V na czerwony przewod przy elektromagnesie - ominiesz w ten sposob stacyjke i bedziesz czy to jej wina

Faktycznie teraz sobie przypominam ze w passacie B3 miałem tez 2 czujniki bo kiedys zimą rozwaliło mi ten plastikowy kruciec i były własnie 2 czujniki ale w golfie mk3 AAM juz miałem tylko jeden czujnik

Wygląda mi to na brak iskry bądź paliwa. Sprawdzałes czy jest iskra??
Takie objawy daje zepusty czujnik halla. poczytaj jest tego na forum sporo.

Kiedys spotkalem sie z takim problemem. W passacie "szczupaku" przez ok 0,5 roku sie z tym meczylem (kondycja sie tylko poprawila przy ciaglym odpalaniu "na pych" ). Problem rozwiazalem przez przypadek dawajac kabel masowy ktory prowadzi do akumulatora o wiekszym przekroju (ten ktory byl wstawiony byl zbyt cienki). Sprobuj dodatkowo poprowadzic jeszcze jeden gruby kabel masowy i zobacz czy pomoze.

na początek zaopatrz się w kieszonkowy słownik Wioletty Wichrowskiej