Opis montażu siłownika w tylnej klapie
: pn lip 21, 2008 01:01
Potrzebny jest siłownik (taki z obracaną głowiczką bo najłatwiejszy w montażu), nakrętki, podkładki i włącznik i wkręt do drewna 
(ja pod ręką akurat miałem to co na foto - nie za bardzo było w czym przebierać)
Przewód ok 1mm - 1.5 mm średnicy i o długości 6 metrów
Zaczynamy moda
Demontujemy poszycie klapy - stosujemy zwykły płaski śrubokręt podważając te plastikowe kołki (5 sztuk)
Zaczynamy od wywiercenia otworów na siłownik i jego montażu wcześniej jak się da zdejmujemy głowiczkę - ułatwi nam to znacznie późniejszą pracę. Zdejmujemy cięgno od przycisku w klapie (ponownie użyjemy śrubokręta) i stosując kombinerki wyginamy pręt do zbliżonego wyglądu co na foto ZIELONA strzałka . Musimy go wygiąć ale przytrzymujemy jego stronę podłączoną do zamka w klapie bo może z wyskoczyć z tego plastiku - da się go włożyć z powrotem ale się namęczymy przy tym, mi zajęło ok 5 minut - przypadek albo taka zręczność.
Po wyprofilowaniu nasuwamy głowiczkę i zatrzaskujemy w siłowniku ( ostrożnie z przykładaną siłą aby nie uszkodzić siłownika).
Wymontowujemy zamek i rozbieramy do samej wkładki. (zanaczone czerwonaymi X-ami pozbywamy sie.
Wciskając "włącznik" z ciągamy zabezpieczenie śrubokrętem i szlifierką spiłować na gładko
oraz usuwamy wystający "dzyndzel" (normalnie służy do zamykania i otwierania kluczem klapy - na 1 foto jest on cały jeszcze nie zeszlifowany NIEBIESKA strzałka.
NIEBIESKA strzałka - pokazuje co będzie potrzebne
ZIELONA - jak ma wyglądać po spiłowaniu
CZERWONA - co musimy usunąć (choć nie koniecznie bo mozemy to zrobić nawet na samym końcu lub pozostawić)
Widok włącznika (może być każdy inny aby dał sie zamontować i wytrzymywał ok 4A prądu)
Kilka wspomnianych na początku elementów które wyszperałem
Jak każdy zauważył jeden otwór jest rozpiłowany ... żeby przy max wciśnięciu nic nie uszkodzić musiałem go odsunąć troszkę.
Włącznik skręcony i ustawiony tak aby nie nie był zniszczony oraz żeby nie uszkodzić go przy max wcisku.
No i składamy
Czerwona strzałka ukazuje usunięte ramie we włączniku które już nam się nie przyda.
Widok już po podłączeniu kabli
Pozostało jedynie przeprowadzić przewód sterujący siłownikiem
FILMIKI:
Działanie siłownika w aucie patrząc od wewnątrz
http://rapidshare.com/files/131188075/P ... _toWMV.wmv
Wygląd i działanie włącznika po jego zmianie
http://rapidshare.com/files/131189147/P ... _toWMV.wmv
przeciągnięcie kabla przez profil zamknięty bagażnika.
Podłączamy pod zasilanie siłowników w centralnym zamku. ( w chwili otwarcia pojawia się w przewodzie 12V.) Natomiast w tylnej klapie podłączamy z siłownika przez nasz włącznik do masy.
Schemat poglądowy centralnego (strzałki wskazują podłączenie tego przewodu do centralnego - zielony albo niebieski (chyba niebieski) w razie pomyłki nic się nie stanie.
łączymy ten przewód (+12V) z przewodem siłownika z centralnego zamka.
Klapa tylna otworzy się tylko wtedy kiedy wdusimy nasz przerobiony
guzik i wyłączymy alarm (otworzy się wówczas centralny i nasza tylna klapa
.)
(ja pod ręką akurat miałem to co na foto - nie za bardzo było w czym przebierać) Przewód ok 1mm - 1.5 mm średnicy i o długości 6 metrów
Zaczynamy moda
Demontujemy poszycie klapy - stosujemy zwykły płaski śrubokręt podważając te plastikowe kołki (5 sztuk)
Zaczynamy od wywiercenia otworów na siłownik i jego montażu wcześniej jak się da zdejmujemy głowiczkę - ułatwi nam to znacznie późniejszą pracę. Zdejmujemy cięgno od przycisku w klapie (ponownie użyjemy śrubokręta) i stosując kombinerki wyginamy pręt do zbliżonego wyglądu co na foto ZIELONA strzałka . Musimy go wygiąć ale przytrzymujemy jego stronę podłączoną do zamka w klapie bo może z wyskoczyć z tego plastiku - da się go włożyć z powrotem ale się namęczymy przy tym, mi zajęło ok 5 minut - przypadek albo taka zręczność
.Po wyprofilowaniu nasuwamy głowiczkę i zatrzaskujemy w siłowniku ( ostrożnie z przykładaną siłą aby nie uszkodzić siłownika).
Wymontowujemy zamek i rozbieramy do samej wkładki. (zanaczone czerwonaymi X-ami pozbywamy sie.
Wciskając "włącznik" z ciągamy zabezpieczenie śrubokrętem i szlifierką spiłować na gładko
oraz usuwamy wystający "dzyndzel" (normalnie służy do zamykania i otwierania kluczem klapy - na 1 foto jest on cały jeszcze nie zeszlifowany NIEBIESKA strzałka.
NIEBIESKA strzałka - pokazuje co będzie potrzebne
ZIELONA - jak ma wyglądać po spiłowaniu
CZERWONA - co musimy usunąć (choć nie koniecznie bo mozemy to zrobić nawet na samym końcu lub pozostawić)
Widok włącznika (może być każdy inny aby dał sie zamontować i wytrzymywał ok 4A prądu)
Kilka wspomnianych na początku elementów które wyszperałem
Jak każdy zauważył jeden otwór jest rozpiłowany ... żeby przy max wciśnięciu nic nie uszkodzić musiałem go odsunąć troszkę.
Włącznik skręcony i ustawiony tak aby nie nie był zniszczony oraz żeby nie uszkodzić go przy max wcisku.
No i składamy
Czerwona strzałka ukazuje usunięte ramie we włączniku które już nam się nie przyda.
Widok już po podłączeniu kabli
Pozostało jedynie przeprowadzić przewód sterujący siłownikiem
FILMIKI:
Działanie siłownika w aucie patrząc od wewnątrz
http://rapidshare.com/files/131188075/P ... _toWMV.wmv
Wygląd i działanie włącznika po jego zmianie
http://rapidshare.com/files/131189147/P ... _toWMV.wmv
przeciągnięcie kabla przez profil zamknięty bagażnika.
Podłączamy pod zasilanie siłowników w centralnym zamku. ( w chwili otwarcia pojawia się w przewodzie 12V.) Natomiast w tylnej klapie podłączamy z siłownika przez nasz włącznik do masy.
Schemat poglądowy centralnego (strzałki wskazują podłączenie tego przewodu do centralnego - zielony albo niebieski (chyba niebieski) w razie pomyłki nic się nie stanie.
łączymy ten przewód (+12V) z przewodem siłownika z centralnego zamka.
Klapa tylna otworzy się tylko wtedy kiedy wdusimy nasz przerobiony
guzik i wyłączymy alarm (otworzy się wówczas centralny i nasza tylna klapa
.)