Forum.VWGolf.pl

Witam.
Posiadam mk4 1.9tdi sinik ajm i od dluzszego czasu mam pewien problem, mam problem z odpalaniem auta z rana lub po gługim postoju, problem wydaje sie niezalezny od temperatury otoczenia...szukałem podobnego prolemu na forum i w necie ale nie moge odszukac nic konkretnego. Czy ktoś miał podobny problem może ??
Pozdrawiam.

ja miałem w mk II podobny wydawało mi sie że akumulator słaby, i wymieniłem nowy okazało sie że miałem małe zużycie prądu w zwartym przełączniku ogrzewania szyb, jak odłączyłem przełącznik to wszystko grało samochód z rana słabo odpalał ale po 3-4 dniach nie odpalał już z rozładowania, początkowo tez myślałem że temperatura zewnętrzna i starość akumulatora, po kilku miesiącach wyszło na jaw że regulator napięcia nawalił i słabo ładowało więc sam sobie zrobiłem regulator napięcia który teraz ładuje mi jak francuskie regulatory napięcia 14,5 V niezależnie od obciążenia

wydaje mi sie ze to nie aku bo jest prawie nowy ma moze z 1.5 roku to jest centra futura
z okienkiem wskazujacym stan naładowania i według tego okienka (jest na zielono) to akumulator jest dobrze naładowany, jak próbję odpalic drugi raz po zgaszeniu to wszystko jest ok.

Witaj,
Poczytaj sobie tu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... a+startowa

nie zabradzo pomaga przestawieni dawki startowej, jest jakby troche lepiej jaka moze byc jeszcze przyczyna, czy w kanale 05 wpisac maxsymlna wartość u mnie było 32786 podniosłem na jeakies 33800 czy dac jeszcze wiecej?? moze przyczyna jest nieprawidłowy
kat zapłonu szukałem na forum i pisza ze jest to mozliwe?? gdzie mozna by to sprawdzic w vag ??
Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

Może paliwo cofa się do baku i trzeba trochę pokręcić, żeby silniczek załapał.

a swiece żarowe ok.z paliwem tez mozliwe jak kolega napisal

koledzy przecież

dero pisze:mam problem z odpalaniem auta z rana lub po gługim postoju, problem wydaje sie niezalezny od temperatury otoczenia...

niezależny od temp. otoczenia - więc obstawiam też, że i w temp. powyżej 5*C kiedy świece nie są podgrzewane a to raczej wskazuje na zły kąt synchronizacji i zacząłbym od sprawdzenia jego wartości w vagu :
http://img90.imageshack.us/img90/2124/pasekaj8.jpg

Witam.
Czy mozna sie cos dowiedziec na temat prawidłowych wartości jakie powinny
w grupie 004, czy z rysuknu sa prawidłowe??

prawidłowa wartość to "0" z tolerancją +/- "3" jednostki, na rysunku jest właśnie przykład złej wartości kąta synchronizacji, która wynosi 5,5.

Witam.
Dzisiaj wykonałem pomiar VAG-iem wszedłem w engine->basic settings i efekt był następujacy, obroty silnika zwiekszyły sie same do 1092 a pozostałe pola wskazywały
Late 5.1 0.3, czy to nrmalne zachowanie ???
jak przełączyłem sie na measuring bloks to oboty silnika wrociły do normy 881 pozostałempola wskazywały 2.5 BTDC 5.1CF 0.0-03CF
Nie wiem co o tym sądzić szczegolnie ze obtoty same zwiekszyły.
Będe wdzięczny za jakąs podpowiedz.Czytałem na grupie zeby jeszce sprawdzic czujnik temperatury.

Witam
Też mam AJM. Miałem ten sam problem nie zaleznie od temperatury jak postał dobe to potem tak średnio zaskakiwał. Spróbuj zrobić jesze taka opcje. Po długim postoju odpal go poczekaj te 3-4 sekundy aż zacznie równo pracować. Jak już będzie ładnie chodził to zgaś go. Poczekaj 10-15 minut i odpal go. Jak odpali elegancko to nic nie mieszaj w dawkach tylko wymień poprostu zaworek, który znajduje się na filtrze paliwa. Ja tak zrobiłem i jak ręką odją. Poprostu cofa ci się paliwo, albo się zapowietrza. Oryginalny Bosh zaworek będzie kosztował ok 40,-. Daj znać czy pomogło

dero pisze:.Czytałem na grupie zeby jeszce sprawdzic czujnik temperatury.

to jeszcze nie sprawdziłeś? od tego trzeba było zacząć

Miałem dokładnie taki sam przypadek, bardzo rzadko odpalał za pierwszym razem, po dłuższej przerwie (2-3dni) było to niemożliwe. Po zmianie czujnika temperatury jak ręką odjął, pali jak nówka

Pzdr