Forum.VWGolf.pl

Witam.Mam problem z ogrzewaniem.Z nawiewów przy temp.70,90C leci letnie powietrze.Termostat jest na 100% dobry bo sprawdzałem.Cięgła w panelu sterowania i przy dmuchawie też oki.Jak się przekręca na ciepłe to przy dmuchawie widać że też cięgło normalnie działa.Co najlepsze to węże idące do nagrzewnicy pod maską są tak samo ciepłe jak inne.Wycieków niema bo nie ubywa nic płynu.Zresztą wymieniałem teraz kruciec łączący 6 węży przy głowicy.Niewiem już co to może być czyżby nagrzewnica była częściowo zapchana.Bo jak by nie miała przepływu to pewnie wąż odpływowy bylby zimny.Jak nagrzewnica to załamka.

raczej zawalona nagrzewnica...a powrót z nagrzewnicy masz ciepły?

jacumba pisze:raczej zawalona nagrzewnica...a powrót z nagrzewnicy masz ciepły?

Właśnie dziwne jest to że obydwa węże.A co powoduje pokrętło regulacji ciepłe/zimne że odcina dopływ ciepłego powietrza?I jeszcze jeden problem z temperaturą.W mieście niechce dojśc wyżej jak między 70/80C termostat działa bo górny wąż jest ciepły a dolny zimny.Czujnik też ok bo nowy kupiony w serwisie a nie jakaś podróba.Niewiem co jest nie tak co jeszcze może być powodem złego wskazywania temperatury?

Artik31 pisze:A co powoduje pokrętło regulacji ciepłe/zimne że odcina dopływ ciepłego powietrza?

otwarcie i zamknięcie nagrzewnicy w obiegu

Artik31 pisze:W mieście niechce dojśc wyżej jak między 70/80C termostat działa bo górny wąż jest ciepły

ale może termostat za wcześnie otwierać duży obieg i masz silnik nie dogrzany, więc termostat.
Najpewniej masz zanieczyszczoną nagrzewnicę czyli ma przepływ ale nie cała grzeje i leci złamane powietrze z ogrzewania.
ps. ogrzewanie przy 70 stopniach powinno już być bardzo intensywne.

jacumba pisze:ale może termostat za wcześnie otwierać duży obieg i masz silnik nie dogrzany, więc termostat.

Masz rację może tak być tego nie brałem pod uwagę.jutro zobaczę jak dylny wąż zaczyna się robić ciepły to jaka temperatura jest w kabinie na wskażniku

Witam, pozwole sie podczepić do tematu, mianowicie u mnie usterka polega na tym ze po wymianie nagrzewnicy i filtra pyłkowego ( tak twierdzi mechanik) dalej wieje chłodne powietrze, a temp. na wskaźniku 80-90 stopni, termostat raczej dobry, włącza wentylator przy około 90 (mechanik twierdził ze jest ok). Dlatego z mojej strony prośba - co i jak po kolei sprawdzić aby dojśc co to moze być bo niestety szyby parują, nawiew chłodny... ech

Prosze o pomoc, ewentualnie fotostory jak wymienic nagrzewnice w MKIII :]

Dziękuje serdecznie...

ja stawiam na nagrzewnice,w jakim sęsie musi być zużyta

Hmmm. Defacto oddałem na wymiane nagrzewnicy bo stara ciekła... mozliwe ze mechanik kłamie? w sumie nie znam dobrze goscia ale jest od znajomego i raczej by nie walił jana że wymienił a nie robiąc tego...

A czy jest możliwa wymiana nagrzewnicy bez sciągania całej deski rozdzielczej??

w MK2 jakoś sobie podobno radzą , w MK3 raczej nie dasz rady , ja jak ostatnio montowałem klime , to musiałem wyjąc całość spod deski , oczywiście deske demontowałem , i powiem Ci że nie wyobrazam sobie jak można wyjąc nagrzewnice bez demontażu całości

miś fazi pisze:MK2 jakoś sobie podobno radzą ,

Też chyba nie da rady.
Dziwne jest tylko to, że wąż dolny jest zimny, co wskazuje na dobry termostat, a temperatura nie rośnie.

ja bym zrobił inaczej , pozdejmowałbym węże z chłodnicy i z nagrzewnicy , potem podłączył najpierw do dolnego węża chłodnicy zwykły wąż podłączony do kranu i przelał zwykłą wodą potem to samo z nagrzewnicą , bo wygląda to na to że ma gdzies coś zapchane

zmień kolejność węży w nagrzewnicy to powinno pomóc

... Sorka , kontynuując moje zagadnienie - wywnioskowałem: temp. ponad 80 - dolny wąż wyraznie chlodniejszy od gornego, po dłuższej jezdzie wszystkie weze gorące, temp okolo 90 stopni, wejscie i wyjscie do nagrzewnicy gorące... nawiew na stopniu 1,2 letni, 3,4 o wiele chłodniejszy. Co poradzic?

Dzięki raz jeszcze:)

Zobacz tutaj, dokładnie to samo przerabiałem

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=202618