Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam golfa3 2.0 GTI silnik 2H 8V 115 koni

Bylem u szesciu mechanikow podpinali pod kompa i zadnych bledow czysciutko, kazdy twierdzi ze jest wszsytko wporzadku

Moj problem polega natym ze:

Gdy jest zimny silnik to idzie jak rakieta a gdy tylko sie zagrzeje to mam okropna dziure w gazie wogole sie nie wkreca dopiero od 3500 obrotow sie wkreca ale do 5000 i dalej juz znow dziura w gazie na kazdym biegu. Pali od 17 do 22 litrow czy jest zimny czy jest cieply, czy go garuje czy jezdze spokojnie i wolno Kable wymienione swiece tez wszystkie filtry. Jak jest zagzany i dojezdzam np. do swietel to obroty spadaja mi nawet do 400 ale nie gasnie (rano i za kazdym razem pali od kopa ) Aha jak chodzi sobie na wolnych obrotach i dodaje mu gazu to najpierw obroty spadaja tak do 300 a dopiero pozniej sie wkrecaja. Uszczelka pod glowica wymienoiona ok 6 miesiecy temu

NIe wiem co to moze byc czy ktos mial juz takie doswiadczenia ??

Prosze o pomoc w tej sprawie DZIEKI

proponuję sprawdzić sondę lambda

Sprawdzales sprezanie??

Mialem podobnie (z tym gasnieciem i spadajacymi obrotami) okazalo sie ze nie ma sprezania na 3 tloku.
Wymienilem: uszczelki, pierscienie, szklanki, przewody wn. Po kazdej naprawie skala awarii sie zmniejszala...az sama ustala:)...dziwne ale coz:)

schakall1234, 2H rzadka rzecz, daj fotki. To jest wtrysk Digifanta, ale czy ma przepływomierz czy czujnik MAP? - on mógł paść.

Ja bym stawiał na sonde miałem podobny przypadek

No i jeszcze te spadające obroty... też nie jestem pewien czy ten silnik ma silniczek krokowy ale warto to sprawdzić... Możliwe też, że nałożyło się na raz kilka awarii i dlatego takie objawy...

Jest tam przepływomierz przy filtrze ten klapowy? Sprawdź czy nie kopci ci czasem? jesli tak to jest możliwe że zacioł ci się przepływomierz miałem taki przypadek.

nie wiem,czy pomoge, mialem silnik do roboty 2litry 2e, palil 15litrow, po znalezieniu usterki spalanie spadlo o 5 litrow. Objawy ppodobne. Okazalo sie ze w przewodach podcisnieniowych zasysane bylo paliwo. Z regulatora cisnienia paliwa podsysalo do dolotu krople benzynki.

Paweł Marek, dobrze gada.
Najpeirw napisz czy przepływka klapkowa czy nie.
JAk tam bedzie all ok to zostaje czujnik temp i sonda..

Wiec tak :

Jest przepływomierz klapowy ale: rozebralem go przeczyscielem podgiolem te szpilki co ponim chodza i nic a co wiecej odpiąlem go i silnik sie przelaczyl w tryb awaryjny i to samo bylo pozniej kasowalem blad przeplywki wiec nie wiem
Czy z przeplywomierzem czy bez to i tak tak samo chodzi ale tez wchodzi w gre

co do tlokow kompresja byla badana wiec tez wszystko ok

jesli chodzi o sade to tak :

nie wymienialem ale jesli chodzi o napiecia na niej sa ok i na kompie tez wszystko ok

wiec tak czy inaczej ja wymienie bo to nie wielkie koszty chyba ok 150 zł

juz nie daje rady z tym silnikiem

A czy sada moze byc niesprawna jezeli nie wychodzi zaden blad w komputeze i pokazuje normalne napiecia na niej ??

Aha a co z czujnikiem HALA wiem ze w BMW moj kolega mial takie obiawy wymienil i wszsytko Ok

AHA TAK JAK JUZ WCZESNIEJ PISALEM SILNIK NIE GASNIE TYLKO SPADAJA OBROTY PALI OD KOPA CZY JEST ZIMNY CZY CIEPLY

Jesli chodzi o silnik krokowy to jest

dodam foto jesli pomoze

schakall1234 pisze:Mam golfa3 2.0 GTI silnik 2H 8V 115 koni

rzecz może mało istotna w tym temacie ale silnik o oznaczeniu 2H to 1.8L 98KM produkowany w latach 89/93

silnik o pojemności 2.0L i mocy 115KM ma oznaczenie 2E i o takim silniku ktoś tu pisał

Sonda, czujnik temperatury i czujnik halla. Te trzy rzeczy musisz sprawdzić. Czujnik wymień bo nie jest drogi, jeżeli nie pomoże to odepnij sondę i zobacz jakie będą skutki i na koniec jeżeli się nic nie znajdzie to wymień hallla. Podjedź jeszcze do warsztatu sprawdzić spaliny, wtedy też zobaczysz czy to sonda i/lub czujnik.

Mam ze swoim golfem identyczny problem i to w identycznym silniku:( u mnie wygląda na to , że regulator ciśnienie nie trzyma ciśnienia. Zamówiłem za 370zł całą listwe wtryskową z regulatorem i przy okazji czujnik spalania stukowego. Z tym czujnikiem dziwna sprawa bo dopiero po podłączeniu pod trzeci z kolei komp wykryło jego błąd.

sprawc to urzadzenie kture lezy na pokrywie zaworow miedzy czarna puszka a wlewem oleju jest to zawor dodatkowego powietrza i prawdopodobnie to jest przyczyna , swego czasu tesz u mnie obroty falowal kupilem drugi na szrocie podlaczylem bylo jeszcze gorzej , stad wiem ze ten zawor powoduje falowanie obrotow ,awiec wzielem orginaly zawor przeczyscilem falowanie uspokoilo sie , nowy kosztuje ok 700zl