Forum.VWGolf.pl

Witam,
Od paru dni pojawiły mi się drgania silnika. Miałem coś kiedyś podobnego i wyszło wtedy że to świeca padła. Więc teraz myślałem że jest to samo , wykręciłem świece i sprawdziłem czy jest iskra. Niestety była na każdej świecy. Co może być przyczyną tych drgań?. Ewidentnie dla mnie to jeden gar nie pali. Dodam, że obroty są stałe i nie falują, a w kolektorze ssącym jest trochę oleju. Będę ogromnie wdzięczny za pomoc

miałem to samo w 3 przy jednopunktowym wtrysku wymieniem gumową podstawkę pod wtryskiem i się skończyły problemy
pozdrawiam

A jak to sprawdzić?

Ile km temu wymieniałeś świece i przewody????

To, że jest iskra nie oznacza że świeca na pewno jest ok. Przy wysokich obrotach i ciśnieniu może nie podaje wystarczająca mocnej iskry albo ją gubi..... Jak masz stare to spróbuj podmienić i sprawdzić po kolei świece. A jak będzie tak samo to pożycz od kogoś przewody żeby i to wyeliminować....

Świece są nowe, tak że odpadają. Przewody skoro dają iskrę też są chyba dobre. Dzisiaj na komputerze zobaczyłem, że spala mi o około 1,5l więcej.

[ Dodano: 03 Lut 2009 20:01 ]
Kurde, wróciłem dzisiaj z pracy i komputer pokazał mi spalanie 11L/100, gdzie normalnie pali mi 7,5L. Czy to może być od świec???

[ Dodano: 04 Lut 2009 08:11 ]
CZy nikt mi nie pomoże. Please!!!!!!!

U mnie okazał się winny moduł zapłonu.
Oto mój wątek.

sprawdź ciśnienie na cylindrach

Wczoraj byłem u mechanika, który oglądał i nic konkretnego nie stwierdził. Aczkolwiek, gdy chciał zdjąć przewód świecowy z drugiego cylindra (zdejmował szczypcami) było słychać jakieś przebicia. Czy to normalne?. Dodam, że robił to na pracującym silniku.

[ Dodano: 06 Lut 2009 15:57 ]
Byłem na komputerze. Oto błędy:
45BB Recyrkulacja spalin - potencjometr za niski sygnał
412E przerywacz spalania cylinder 2.
Proszę bardzo o poradę co to za błędy.

Podane kody są w hex (szesnastkowy)
17851/P1443/005187 - Potentiometer for EGR (G212): Signal too Low
Poprostu słynny zawór EGR do sprawdzenia lub zaślepienia (było sporo na forum) - recyrkulacja spalin.
16686/P0302/000770 - Cylinder 2 Misfire Detected czyli problem zapłonu na drugim cylindrze do sprawdzenia:
1. najprawdopodobniej: świeca, cewka lub moduł zapłonowy (zależy od rodzaju silnika), kable zapłonowe, wyżej kolega pisał o module zapłonowym.
2. Cisnienie paliwa (filtr, pompa, nieszczelność), system EVAP (pochłanianie par paliwa), ale to chyba dawałoby wiecej chec
3. wtryskiwacz,
4. poprostu brak kompresji w cylindrze
5. inne... ale to juz jeżeli powyższe są sprawne.
Aha to że jest iskra nie oznacza że kabel jest ok. - moze przebijac przy samej swiecy, jeżeli masz stare kable to je wymień!

Rozumiem, że kolejność cylindrów liczymy od rozrządu, czy tak?

tak.

Dzięki za odpowiedzi. Jeszcze dwa pytania: czy jeśli jest uszkodzona cewka, to komputer to powinien wyłapać oraz czy błąd zaworu EGR nie jest powiązany z tym przerywaniem na 2 cylindrze

EGR nie ma związku z wykryciem misfire. Misfire to jedyna identyfikacja usterki zapłonu/zasilania cylindra. Nie ma usterki samej cewki czy modułu zapłonu - to identyfikuje serwis.

Witam,
Dzisiaj sprawdziłem kompresję. Było 14,14,14,13. Nie wiem tylko czy ona jest wiarygodna, bo została zrobiona na zimnym silniku. Po wykręceniu świec 3 miały lekki nalot nagaru (czyli OK), natomiast ta z cylindra 2 miała tylko obczernione końcówki (chyba od przeskoków iskry) reszta nówka, zero jakiegokolwiek nalotu od spalania. Czyli nadal wina leży po stronie cylindra nr 2. Czyżby wtryskiwacz. Sam już nie wiem co. Jak sprawdzić wtryskiwacz bez demontażu jego (ciężki dostęp). Może ktoś coś jeszcze podpowie.
pozdrawiam