Tarcze hamulcowe - wymiana
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
Tarcze hamulcowe - wymiana
Witam mam pytanie odnośnie tarcz hamulcowych. Jakiej firmy poleciacie tarcze hamulcowe(nie za drogo oczywiście:P)? Posiada ktoś poradnik jak wymienić tarcze hamulcowe i klocki w mk4 1.6 AKL? Ciężko sie je wymienia? Najlepiej żeby wszystko dobrze było opisane i jakieś foty też by sie przydały.
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 907
- Rejestracja: pn sty 05, 2009 22:34
- Lokalizacja: Podkarpacie
- Kontakt:
Zobacz tutaj może ci pomorze.
http://forum.vw-passat.pl/index.php?pag ... ews_page=3
Przepraszam to nie ten link.
http://forum.vw-passat.pl/index.php?pag ... ews_page=3
Przepraszam to nie ten link.
Ostatnio zmieniony ndz mar 15, 2009 14:41 przez roman58, łącznie zmieniany 1 raz.
- italiano_83
- V.I.P.
- Posty: 11896
- Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
- Lokalizacja: NL/Zeeland
- Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
- Silnik: 1.4T
Ad.1- Tu jest duże pole do popisu od normalnych zmieników po mikode - brembo- niech się koledzy wypowiedzą lepiej ja mam seryjne na razie
Ad. wymiana tarcz i klocków nie jest specjalnie skomplikowana- jeśli ktoś jest w stanie odróżnisz kaloryfer od akordeonu to spokojnie da sobie radę. W zależności jakie masz zaciski( jedno - dwutłokowe) w jedno tłokowych wystarczy wykręcić chyba dwie śruby imbusowe-znajdują się od wewnętrznej strony zacisku-od silnika strony. I masz klocki wywalone.
Tarcze hmm tu by się zdał klucz do ich ściągania- bo walenia młotkiem nie polecam. Trzeba wykręcić cały zacisk zanim zaczniesz wyciągać tarcze, to logiczne bo zacisk będzie ją blokował, z tarczy trzeba wykręcić małą śrubkę, albo dwie Nie jest to nic specjalnego można wykonać to we własnym zakresie-ale może uda Ci się od kogoś pożyczyć. Z tyłu wygląda to podobnie wykręcasz dwie śruby chyba na klucz 13 z zacisku- ściągasz zaciski i klocki możesz wyciągać. Tarcza tak samo jak z przodu.
Jak masz dostęp do podnośnika to będzie Ci łatwiej- jak nie to na kolkach tez dasz radę Trochę czasu będzie na to potrzebne jak robisz to raz pierwszy, tu masz linka do wymiany tarcz w fokusie- do golfa nie znalazłem, ale jest bardzo podobnie
http://www.fordclubpolska.org/pliki/wymiana_klockow.pdf
Powodzenia
Ad. wymiana tarcz i klocków nie jest specjalnie skomplikowana- jeśli ktoś jest w stanie odróżnisz kaloryfer od akordeonu to spokojnie da sobie radę. W zależności jakie masz zaciski( jedno - dwutłokowe) w jedno tłokowych wystarczy wykręcić chyba dwie śruby imbusowe-znajdują się od wewnętrznej strony zacisku-od silnika strony. I masz klocki wywalone.
Tarcze hmm tu by się zdał klucz do ich ściągania- bo walenia młotkiem nie polecam. Trzeba wykręcić cały zacisk zanim zaczniesz wyciągać tarcze, to logiczne bo zacisk będzie ją blokował, z tarczy trzeba wykręcić małą śrubkę, albo dwie Nie jest to nic specjalnego można wykonać to we własnym zakresie-ale może uda Ci się od kogoś pożyczyć. Z tyłu wygląda to podobnie wykręcasz dwie śruby chyba na klucz 13 z zacisku- ściągasz zaciski i klocki możesz wyciągać. Tarcza tak samo jak z przodu.
Jak masz dostęp do podnośnika to będzie Ci łatwiej- jak nie to na kolkach tez dasz radę Trochę czasu będzie na to potrzebne jak robisz to raz pierwszy, tu masz linka do wymiany tarcz w fokusie- do golfa nie znalazłem, ale jest bardzo podobnie
http://www.fordclubpolska.org/pliki/wymiana_klockow.pdf
Powodzenia
Ostatnio zmieniony ndz mar 15, 2009 17:21 przez italiano_83, łącznie zmieniany 2 razy.
-
- Mały gagatek
- Posty: 60
- Rejestracja: ndz lip 16, 2006 23:27
- Lokalizacja: Białystok
- Kontakt:
hej,
ja wczoraj wymieniałem kompleksowo: przód+tył+płyn
założyłem tarcze Zimmerman'a przód i tył (gładkie)
klocki TRW i ATE (z czujnikami)
płyn ATE SL.6
całość pracy zajęła mi 4 godz w piątek i 3 godziny w sobotę - nie jest to strasznie skomplikowana czynność najwięcej czasu zajmuje czyszczenie jarzm,zacisków i piasty
ps. chce tylko dodać że o ile przód jest wymienić banalnie prosto o tyle wciśnięcie tłoczka w zacisku tylnym wymaga specjalnego przyrządu
ja wczoraj wymieniałem kompleksowo: przód+tył+płyn
założyłem tarcze Zimmerman'a przód i tył (gładkie)
klocki TRW i ATE (z czujnikami)
płyn ATE SL.6
całość pracy zajęła mi 4 godz w piątek i 3 godziny w sobotę - nie jest to strasznie skomplikowana czynność najwięcej czasu zajmuje czyszczenie jarzm,zacisków i piasty
ps. chce tylko dodać że o ile przód jest wymienić banalnie prosto o tyle wciśnięcie tłoczka w zacisku tylnym wymaga specjalnego przyrządu
Volkswagen - das auto
- italiano_83
- V.I.P.
- Posty: 11896
- Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
- Lokalizacja: NL/Zeeland
- Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
- Silnik: 1.4T
Jak napisał
I miał rację , ale tu jest link do tematu gdzie inny kolega zamieścił zdjęcia i pokazał czym można zastąpić owy specjalny przyrząd
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=220468
krzysiogreg pisze:ps. chce tylko dodać że o ile przód jest wymienić banalnie prosto o tyle wciśnięcie tłoczka w zacisku tylnym wymaga specjalnego przyrządu
I miał rację , ale tu jest link do tematu gdzie inny kolega zamieścił zdjęcia i pokazał czym można zastąpić owy specjalny przyrząd
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=220468
zacisk hamulcowy
witam
pytanie troche z innej beczki otóż dzisiaj po sciągnięciu koła i obejrzenia klocków i zacisku, na zacisku z tylnym mam pęknięta gumke na tłoczku, i pytanie czy da się ją wymienic? ,da sie samą dokupić?? i przy wymianie tego płyn też trzeba spuścić i wymienić?? jak to zrobić wszystko??
pytanie troche z innej beczki otóż dzisiaj po sciągnięciu koła i obejrzenia klocków i zacisku, na zacisku z tylnym mam pęknięta gumke na tłoczku, i pytanie czy da się ją wymienic? ,da sie samą dokupić?? i przy wymianie tego płyn też trzeba spuścić i wymienić?? jak to zrobić wszystko??
- italiano_83
- V.I.P.
- Posty: 11896
- Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
- Lokalizacja: NL/Zeeland
- Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
- Silnik: 1.4T
Zestaw naprawczy musiał byś kupić, w nim znajduje się wspomniana uszczelka tłoczyska, wymontować zacisk, wypchnąć tłok założyć nową gumę. dobrze by tez było, zacisnąć czymś przewód hamulcowy żeby płyn ci nie ściekał, nawet jak będziesz wymieniał na nowy, to ułatwi to całą zabawę.romanek84 pisze:witam
pytanie troche z innej beczki otóż dzisiaj po sciągnięciu koła i obejrzenia klocków i zacisku, na zacisku z tylnym mam pęknięta gumke na tłoczku, i pytanie czy da się ją wymienic? ,da sie samą dokupić?? i przy wymianie tego płyn też trzeba spuścić i wymienić?? jak to zrobić wszystko?
Poszukaj na allegro na pewno coś znajdziesz, lub zapytaj w sklepie motoryzacyjnym...
wymieniłem te gumki w zaciskach w warsztacie mi wymieniali i odpowietrzali kilka razy, ale wydaje mi się że wcześniej miałem lepsze hamulce teraz się pogorszyły nie łapią tak dobrze, wydaje mi się że pedał trocheza nisko schodzi. To wszystko było robione z tyłu + wymiana klocków. Czy to normalne?? Musi się coś dotrzeć?? Lub co mam zrobić? jeżeli było z tyłu robione to przodu nie trzeba odpowietrzać chyba? Proszę o rady?italiano_83 pisze:Zestaw naprawczy musiał byś kupić, w nim znajduje się wspomniana uszczelka tłoczyska, wymontować zacisk, wypchnąć tłok założyć nową gumę. dobrze by tez było, zacisnąć czymś przewód hamulcowy żeby płyn ci nie ściekał, nawet jak będziesz wymieniał na nowy, to ułatwi to całą zabawę.romanek84 pisze:witam
pytanie troche z innej beczki otóż dzisiaj po sciągnięciu koła i obejrzenia klocków i zacisku, na zacisku z tylnym mam pęknięta gumke na tłoczku, i pytanie czy da się ją wymienic? ,da sie samą dokupić?? i przy wymianie tego płyn też trzeba spuścić i wymienić?? jak to zrobić wszystko?
Poszukaj na allegro na pewno coś znajdziesz, lub zapytaj w sklepie motoryzacyjnym...
- italiano_83
- V.I.P.
- Posty: 11896
- Rejestracja: śr gru 03, 2008 21:21
- Lokalizacja: NL/Zeeland
- Auto: Alfa Romeo Giulietta 1.4 MA Turbobenzina
- Silnik: 1.4T
To normalne że na początku hamulce działają nieco słabiej, muszą się dotrzeć, przejedziesz 300-1000km i będzie dobrze Ale unikaj przewlekłego i mocnego hamowania, delikatnie i powoli, żeby klocki ci się nie zeszkliły i tarczę nie przegrzały, bo potem będą piszczeć i wydać inne nieprzyjemne dźwięki.romanek84 pisze:wymieniłem te gumki w zaciskach w warsztacie mi wymieniali i odpowietrzali kilka razy, ale wydaje mi się że wcześniej miałem lepsze hamulce teraz się pogorszyły nie łapią tak dobrze, wydaje mi się że pedał trocheza nisko schodzi. To wszystko było robione z tyłu + wymiana klocków. Czy to normalne?? Musi się coś dotrzeć?? Lub co mam zrobić? jeżeli było z tyłu robione to przodu nie trzeba odpowietrzać chyba? Proszę o rady?
Jeśli wymieniasz tarczę i klocki nie ważne czy z tyłu czy z przodu to teoretycznie nie ma potrzeby odpowietrzania układu, ale ze względu że płyn w zacisku jest poddany wyższym temperaturą to szybciej traci swoje właściwości i zdało by się go "troszeczkę" upuścić, ale jeśli tego nie zrobiono to też, nic złego
Na początku pedał nieco głębiej "chwyta" ale po krótkim czasie wszystko powinno wrócić do normy..
-
- Mistrz KieroVWnicy
- Posty: 6612
- Rejestracja: ndz mar 27, 2005 09:34
- Lokalizacja: Opole
- Kontakt:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=90404Maxu pisze:Czy ktoś ma może fotke z tym jak ma być zamocowany ten zacisk stolarski do tłoczka?
szukanie nie trudzi
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 483 gości