Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów.Mój problem polega na tym że kiedy mój golf chodzi na wolnych obrotach strasznie falują mu obroty,a najgorsze w tym że kiedy przycisnę pedał hamulca pulsacyjnie strasznie się dławi i potrafi nawet zgasnąć jeżeli znacie na to jakieś rozwiązanie będę wam bardzo wdzięczny

sprawdz przewody idace od filtra powietrza czy nie masz jkiejs dziury lub na laczeniu czy nie lapie powietrza

Arczi166, wypadałoby napisac jakiego silnika dotyczy problem, kiedys uzywalem takiej szklanej kuli ( podobno dzieki niej jestem słwany) ale wkurzylem sie nie wyrabiałem na baterie, zamowilem akumulatorki na allegro .lecz jeszcze nie przyszły , wiec daruj , ale nie pomoge.

gumiś19xt pisze:sprawdz przewody idace od filtra powietrza czy nie masz jkiejs dziury lub na laczeniu czy nie lapie powietrza

aa ty moze masz taka kule ? dawno temu kupiłes ? za ile ?
a skad wiesz ze np nie krokowiec ? nie cos z TPSem np ? hmm tylko tak niesmiało podpowiadam , bo skoro piszesz to wiesz co piszesz
pozdro chłopcy

a czy przypadkiem serwo nie jest na podciśnienie z kolektora ssącego!mogla pęknąć membrana lub przewód gumowy łączący i po wciśnięciu hamulca silnik dławi się lewym powietrzem.oczywiscie to moje przypuszczenia

problem dotyczy silnika 1,8 8v..... a ty guti nie pisz bez sensownych postów

Arczi166 pisze:problem dotyczy silnika 1,8 8v

no zajebiscie , a oznaczenie ?? ja pisze głupie posty przeczytaj sobie swój post pierwszy to zaraz poleci do zsypu , jak sie nie zorientujesz gdzie popełniłes bład.

[ Dodano: Wto Mar 31, 2009 10:53 pm ]
to ja tez sobei strzele w ciemno ,
rozrzad, zapłon, przyspieszenie zapłony , jezeli CI auto gasnie jak wciskasz na hamulec to ma za niskie obroty bo nie dostaje powietrza zuzytego na wposmaganie hamulca, sprawdz sobie to co napisalem, sprawdz wogole układ WN ,

no dobra... układ WN mam nowy

Arczi166, guti ma rację, jak Ci coś sensownego doradzić jak nawet nie wiadomo czy gaźnik, czy pojedynczy wtrysk czy pełen wtrysk. Bardzo przydałoby się oznaczenie silnika- masz wybite je na bloku silnika lub na naklejce w bagażniku (jeśli jeszcze tam jest).

guti pisze:kiedys uzywalem takiej szklanej kuli

A to pamiętam dokładnie, jeszcze za starego nicka tu na forum. Masz rację z tego jesteś sławny

muzykant pisze:A to pamiętam dokładnie, jeszcze za starego nicka tu na forum.

aaa to w takim razie ktos mnie skopiował zobacz ile jestem na forum, to jest mój jedyny nick nie uzywalem zadnego innego

To ja za swojego starego nicka jeszcze pamiętam Koniec OT!

Arczi166, koniecznie podaj typ silnika bo naprawdę można strzelać w nieskończoność. Bo np. jeśli masz silnik RP monowtrysk to na temat przerywania na wolnych obrotach i nie tylko to jest cała encyklopedia tutaj na forum napisana, naprawdę. A pewnie do mechanicznego wtrysku GX czy pełnego wtrysku PF również tylko trzeba wiedzieć co czytać.

Otóż to

muzykant pisze:tylko trzeba wiedzieć co czytać.

wiedziec co sie ma predzej

witam. jeżeli dławi ci sie silnik na wolnych obrotach przy wciskaniu hamulca to na 99% będzie wina serwa, przewody albo samo serwo.
Pozdrawiam.

Kolega a jak odłączysz klemę od akumulatora i po paru minutach podłączysz to nadal masz falujące obroty?
Napisz czy jest LPG czy tylko PB, model silnika np GX,RP....... no i czy odłączona klema pomogła.

p.s
prawdopodobieństwo jest że szlak trafił sondę i ecu źle dobiera dawkę paliwa ( taki przypadek miałem osobiście w moim RP ku)


Pozdr

A wiec tak mam instalacje LPG i monowtrysk.A odłączenie klemy nic nie pomogło.oznaczenie silnika nie znalazłem(a nawiasem mówiąc to składak 96 rocznik )

[ Dodano: 01 Kwi 2009 20:09 ]
Aha i często mam zalaną świece,ciągle jedną i tą samą..