Forum.VWGolf.pl

Witam.
Może mógłby mi ktoś pomóc i doradzić. Mam 2 pytania:
1) czy po splanowaniu głowicy konieczne jest przerobienie zębatki wałka rozrządu na tzw. "fasolki". Bo słyszałem, że jak się splanuje głowicę to zmienia (skraca) się odległość między zębatką wału a zębatką rozrządu - przez co na przykład mogą się nie domykać zawory.
2) na ile Nm dokręcać śruby głowicy.

Jaki masz samochód?
Przy popychaczach hydraulicznych to nie ma znaczenia,ważne jest tylko aby tlok nie uderzał w glowicę.Służą do tego uszczelki pod głowicę o różnych grubościach.
Momenty dokręcania też się różnią minimalnie zależnie od modelu,ale z reguły wynosi w pierwszej fazie 40 Nm a w drugiej 60 Nm.

mam silnik 1,8 16V KR.
Tylko zastanawiam się, czy wogóle planować głowicę.

[ Dodano: Pią Wrz 23, 2005 11:09 ]
40 - 60 Nm ?
A ja ostatnio dokręcałem na 120 -140 Nm i się zastanawiałem czy to nie za mało (!)

W warszawie dolnozaworowej to bym się zastanawiał ale w KRze miałem takiego i nic takiego się w nim nierobi.Jak miałem Ją na wierzcu to powymieniałem odrazu prowadnice zaworowe bo się wywalają a co za tym idzia uszczelniacze zaworowe no i lepiej to zrobić teraz jak już jest zdemontowana po co dwa razy bulć.Dobrze radzę.