Forum.VWGolf.pl

Witam forumowiczów.Proszę o wyrozumiałość i przystępne wyjaśnienie w jaki sposób silnik 1.6 PN jest fabrycznie stłumiony, takie określenie jest w danych technicznych pojazdu, czy można temu jakoś zaradzić. Uprzejmie proszę o odpowiedź.

No fabrycznie stłumiony? No nie wiem czy można to tak nazwać, ale zawsze można fure odetkać wymieniając cały układ wydechowy i dolotowy (kolektor, KAT jeżeli jest, filtry itp)...

malina555 pisze:Witam forumowiczów.Proszę o wyrozumiałość i przystępne wyjaśnienie w jaki sposób silnik 1.6 PN jest fabrycznie stłumiony, takie określenie jest w danych technicznych pojazdu, czy można temu jakoś zaradzić. Uprzejmie proszę o odpowiedź.

W danych pojazdu jest notka na ten temat, bo silnik 1,6 dysponuje moca 75 km bez katalizatora, natomiast PN,RF itp sa stlumione do 72 km poniewaz maja katalizator. wiec jest to roznica 3 km ktore teoretycznie zabieraz KAT.

Jesli chodzi o cos wiecej to prosze o sprostowanie.

Jak podałem wcześniej tak jest to określone w książce o naprawie VW Golf - moc silnika fabrycznie dławiona do 51KW. Czy przyczyną tego może być gaźnik ( mniejsze dysze paliwa ) lub wałek rozrządu o innych kątach ??? a jeżeli to wałek to czy ewentualnie można by było wymienić go na inny z innego modelu np. EZ , HM lub od silnika 1.8 one mają inne kąty otwarcia zaworów, czy w ogóle taki wałek by spasował bez dodatkowych przeróbek?

według mnie i mojej wiedzy chodzi tu tylko o to ,że w tamtych latach katalizator w aucie był jako wyposażenie dodatkowe i jeśli samochód miał kata to właściciel płacił mniejszą składkę ubezpieczeniową czy jakoś tak. a "zdławienie"o którym piszesz jest powodowane właśnie poprzez jego montaż a cała reszta się niczym nie różni chyba,że się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

Nie znam się na budowie silnika aby stwierdzić czy to może być wina tego ale jak porównałem wałki rozrządu zastosowane w silniku EZ i PN to jest różnica w kątach otwarcia zaworów i to znaczna, może to jest jedna z przyczyn mniejszej mocy ( katalizator na pewno też tłumi ale czy aż o 5 KM ? )

bardzo możliwe bo w oryginalnej serwisówce jaką mam przy swoim golfie .jest napisane ,że wersja bez kata ma 75 km a z katem ma 70 km. i to by było na tyle z mojej strony ale jak już pisałem wcześniej mogę się mylić. więc jeśli ktoś ma większą wiedzę to niech jeszcze się wypowie. pozdro

[ Dodano: 19 Kwi 2009 02:50 ]
...oczywiście mam na myśli silnik PN bo też mam taki u siebie

Dziękuję za odpowiedź a czy zmiana dysz w gaźniku lub całego gaźnika poprawiła by osiągi silnika tzn. moc

malina555 pisze:Dziękuję za odpowiedź a czy zmiana dysz w gaźniku lub całego gaźnika poprawiła by osiągi silnika tzn. moc

jak najbardziej tak! ale po zwiekszeniu dysz zwiekszy sie tez spalanie
jesli chodzi o wymiane gaznika - mam zalozonego webera i moc wzrosla odczuwalnie, a jeszcze bardziej moment obrotowy, ktory jest duzy wiekszy... co do spalania trudno okreslic bo mam automata wiec pali ile chce

Czy kolega mógłby podać jaki to model gażnika czy można go kupić bez problemu i ogólnie ile taka zamiana kosztuje co jeszcze trzeba oprócz niego wymienić?

malina555 pisze:Czy kolega mógłby podać jaki to model gażnika czy można go kupić bez problemu i ogólnie ile taka zamiana kosztuje co jeszcze trzeba oprócz niego wymienić?

model to WEBER 34 DCHD 16 od duzego fiata z podcisnieniowym otwieraniem drugiego przelotu, mozna go kupic na szrocie, moj kosztowal 50 zl w stanie prawie nowka ;]
polecam kupic dopiero po ogladnieciu zeby nie bylo niespodzianek.
Oprocz tego trzeba zrobic przejsciowke na kolektor bo ma inne mocowanie niz pierburg, koszt aluminium na ta przejsciowke to ok 8 zl, no i trzeba troche porzezbic

Polecam lekture tematu KamilaW - to chyba najwiekszy temat w dziale techniczne, tam dowiesz sie wszystkiego, jest tez porada wg ktorej robilem przerobke.

Dzięki piękne za info

malina555 pisze:Dzięki piękne za info

poczytaj ten temacik o zmianie gaznika na webera, jesli bedziesz mial pytania to wal na pw

Moim zdaniem nie ma czegoś takiego, jak fabryczne zdławienie silnika 1.6 PN. Silnik ten występował zawsze z katalizatorem i zawsze z gaźnikiem pierburg 2EE - nie była wersji z i bez katalizatora i jest to jedyny silnik z gaźnikiem 2EE. Występowały też silniki z gaźnikiem 2E2, ale one nie były oznacvzone jako PN, tylko jako EZ, lub RF. I nie jestem pewien, ale różnica w ich mocy (72KM i 75KM ) chyba własnie wynikała z montażu katalizatora.
Natomiast PN nie ma odpowiednika w silniku bez katalizatora.