Forum.VWGolf.pl

Witam.
Proszę o jakiś schemat podłączenia czteroprzewodowej sondy. Miałem rozwalone wtyczki więc mechanik podłączył mi ją "na ostro". Nie wiem czy dobrze bo silnik mi dziwnie pracuje i dużo pali (12/100). Sonda ma przewody w kolorach: szary, czarny i dwa białe.
Golf II 1.3i NZ 91r.

Dzięki i pozdrawiam

Oba białe kabelki to podgrzewanie sondy i powinno się na nich pojawiać napięcie jak wlączasz zapłon. Szary i czarny to kable sygnałowe i jeden z nich to masa- ten który wychodzi przy sondzie tak jakby z boku od obudowy.
A dlaczego mechanik nie podpiąl tego do oryginalnej wtyczki?
I jeszcze jedno : kabelkow raczej nie lutuj, tylko zaciskaj w końcówkach- tak zalecają mądrzy, choc nie wiem dlaczego.

Dzieki za odpowiedź.Jak to z tymi białymi jest, na obu powinno być 12V czy jeden z nich jest masą.
Wtyczka oryginalna była niewiem czemu rozsypana, a nowej chyba nie miał.
Interesowały by mnie jeszcze kolory przewodów instalacji samochodu dla sondy, a najlepiej jakiś fragment schematu lub cały dla silnika 1,3 NZ. Nigdzie nie mogę dostać.

Pozdrawiam

12 V powino byc pomiedzy bialymi kabelkami. A co do wyprowadzen od strony samochodu, to niestety Ci juz nie pomoge, bo nie wiem. Ale sproboj poszukac od strony sterownika silnika takich samych kolorow kabli jak ida od lambdy i moze dojdziesz wtedy.

Piszę jak jest:
Między białymi przewodami mam 12V po przekręceniu stacyjki.
Który przewód minusowy szary czy czarny nie wiem ponieważ z sondy wszystkie kabelki wychodzą równo ( sonda BOSCHA) ale miałem wyprowadzony dodatkowy przewod minus z bloku i podłączony do szarego- czy tak powinno być?
Gdy mierzyłem napięcia na przewodach sygnałowych były takie:
z podpiętym dodatkowym minusem do szarego - na czarnym 0,9V (silnik pracyje nierówno na wolnych w czasie jazdy szarpie po puszczeniu pedału gazu)
bez dodatkowego minusa - na czarnym 0,5V na szarym 0,3V (silnik ma równe obroty w czasie jazdy prawidłowo ale wydech mokry)

Co z tym dalej robić

Prszę się nie śmiać za mój opis ale starałem się jak najbardziej obrazowo.

Na bialych masz dobrze. W takim razie szary to masa, a czarny sygnal z sondy. Podepnij szary na stałe gdzies do masy i podczas pracy silnika napięcie pomiędzy czarnym a jakąkolwiek masą powinno falować w granicach od 0,3 do 0,9 V.

Mam podpiąć tylko do szarego bo teraz szary jest podpięty do czarnego z wiązki ale to nie jest masa czy do obu czyli szary z sondy czarny z wiązki + masa?

Nie bardzo zrozumialem co napisales, ale skoro masz wiązke to podepnij kabelki tak samo kolorami jak ida, nie kombinuj z zamienianiem typu szary do czarnego...
Ewentualnie jezeli od strony samochodu masz wiazke trojprzewodowa, to podepniesz do niej oba biale, czarny, a szary gdzies z boku permanentnie do masy.

Było tak:
sonda/wiązka
biały/brąz-biały
biały/żółty
czarny/różowy
szary/czarny+minus wzięty z bloku (silnik dziwnie pracuje) gdy minus wypnę silnik pracuje dobrze ale mam mokry wydech możliwe, że ma za bogatą mieszankę gdy do szarego podepnę sam minus to silnik zaczyna szarpać

Z tego co piszesz to mi nie pasuje ten minus dodatkowy. Sprubuj bez niego i zobacz po pracy silnika i po zużyciu paliwa jak się sprawy mają. Ja w golfiku mam sondę 2 przewodową, więc nie mam jak podglądnąć tej wiązki, a w Corrado znowu mam zaizolowane wiązki tak,że też nie widać.

Bez tego dodatkowego minusa silnik pracuje bez problemu co do spalania to jeszcze nie mogę powiedzieć dokładnie ale chyba się nie zmieniło. Zauważyłem, że mam problem ze ssaniem a raczej jego brakiem. Czujnik temperatury mam wymieniony więc podejrzewam rozregulowaną przepustnicę, chyba że to coś innego.

golfi, wiesz jak juz ma byc podlaczona ta sonda Ja teraz przymierzam sie do wymiany i z sondy mam 2 biale, jeden czarny i szary Opis sondy jest niby taki:

BLACK(signal to computer)
WHITE(HEATER)
GRAY (Sensor ground)

Mozecie mi powiedziec ktora to jest wtyczka pod maska bo nie mam kanalu a chce sprawdzic kolory przewodow na wtyczce W sobote bede mial kanal ale chcialbym przystapic juz do wymiany a nie szukac po forum