Forum.VWGolf.pl

Witam autko to seat ibiza 99r
zegary raz działaja raz nie tzn przebieg i godzina wyświetlają sie po uruchomieniu auta nie podnosi się obrotomierz i podczas jazdy nie podnosi się wskazówka od prędkości.
Pod VAG comem podawane są prawidłowe wartosci .Czy padły zegary?od czego zacząć?

Fahoo pisze:zegary raz działaja raz nie

Musisz sprawdzić czy dostają zasilanie. Bo jeśli na vagu masz wartości to wygląda po prostu jak brak prądu.

zacznij od suchych lutów pewnie nie łączy cos we wtyczce przy zegarach lub na płycie licznika silniczki itp...

leonbubu pisze:zacznij od suchych lutów pewnie nie łączy cos... ...na płycie licznika

Też na to obstawiam. Szwagrowi w Cordobie też raz działały zegary poprawnie, a innym razem padał obrotomierz i coś tam jeszcze. Jak walnął ręką z góry w dechę rozdzielczą to wszystko wracało do normy. Na płytce drukowanej licznika wkradły się zimne luty na nóżkach jednego elementu tam przylutowanego. Lutownica do łapki i problem zniknął.

Miałem nadzieję ,że głoś zabierze "RYDZU" master of tacho
Też wygląda mi to na zimne luty.
Może opisze jak to się obrazuje to działanie i nie działania.
Otórz odpalam auto wszystko działa czyli wskazówki podnoszą się i wskazują prawidłowo,następnie gasze motor i za 30 sekund odpalam silnik i juz zegary się nie podnoszą wskaźnik paliwa i tem działa OK.Gasze ponownie auto i już działają zpowrotem.Czasem musze powtórzyć operację z zapalaniem i gaszeniem kilka razy żeby załapało.

To zrób test. Jak Ci padną zegary to uderz kilka razy w dechę nad nimi. Jak zaskoczą to na 90% gdzieś coś nie styka. Mało prawdopodobne, żeby to było w kostce od zegarów, więc przyczyny trzeba szukać w zimnych lutach elementów na płytce drukowanej licznika. Szwagier miał te same objawy. Jak gasił i zapalał Cordobe to wszystko działało. Potem kilka kilometrów i znów siadało. Zimne luty mają to do siebie, ze przerwa w nich jest "mikroskopijna" więc wystarczą niewielkie drgania (choćby odpalanie silnika), żeby przerwa się połączyła i zaczęło wszystko znowu działać.

Witam, padł regulator napiecia w arternatorze.
Jest on wraz ze szczotkami (one sie skończyły lub tulejki na których chodzą szczotki ).
Miałem podobny problem w Golf 3 alternator Valeo.
Wymiana regulatora wraz ze szczotkami ( jednolita część ) podróbka za 50 zeta w sklepie motoryzacyjnym.
Pozdr.

szfw, sprawdze pod vagiem jakie jest ładowanie podczas gdy zegary stoją
aha po przekręceniu kluczyka żeby zapaliły sie kontroli zaobserwowałem ze wskazówka od obrotomierza drży na zerze i coś burczy w zegarach.
Co to może być?

Miałem kiedyś sytuację w POLO wskazówki szalały, tzn po uruchomieniu opadała wskazówka obrotomierza do zera, potem rosła do 1000 obr/min i znowu spadała i tak w kółko dziesiąt razy... Zapalała się przy tym kontrolka tmp i kasował się z zegar z kilometrami (ten pierwszy)... Zachodziłem w głowę co może być, zimne luty, uszkodzone zegary, brak styku na kostkach, wilgoć itd itd... Problem rozwiązał się sam jak któregoś dnia nie mogłem odpalić auta bo padła cewka zapłonowa. Po wymianie cewki problemy z zegarami zniknęły...


Ja miałem coś takiego:

http://w901.wrzuta.pl/film/atB2esakv29/wideo003

Tak więc może poczekaj trochę aż cewka też ci padnie i przy okazji rozwiążesz problem z zegarami...

Pozdrawiam
PAPAYOS

szczerze to powinienem napisać to na początku
...długo by czekać aż padnie mi cewka....
to jest ibiza 1.9GT TDI

Fahoo pisze:długo by czekać aż padnie mi cewka

Szczerze mówiąc to możesz się nie doczekać...

Pozdrawiam
PAPAYOS