Forum.VWGolf.pl

Witam,
Posiadam golfa mk2 z silnikiem 1.6 prawdopodobnie PN. Gdzie w nim umieszczony jest komputer?

mam gaźnik pierburg 2e i podejrzewam, że jest to ta wersja elektroniczna (automatyczne ssanie, jakieś przewody doprowadzone do gaźnika) a jaśli się nie myle to na pewno musi być sterowany z jakiegoś komputera.
Zaglądałem w miajsce na podszybiu ale jest tam tylko pusta ramka, dziwne dla mnie, ponieważ tam się go spodziewałem.
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

daj fotki albo wyszukaj googlami gaźników Pierburg 2E2 i 2EE. Pewnie masz zwykły 2E2, on niema żadnego sterownika (oprócz wersji z silnika 1. a kable to plus po zapłonie i masa nic poza tym.

dixen pisze:Gdzie w nim umieszczony jest komputer?

proszę bardzo (zaznaczony czerwonymi okręgami)

no właśnie w tym miejscu tego komputera nie ma .
Przeglądnąłem zdjęcia na google.pl i faktycznie jest różnica, wygląda na to, że mam 2e2, czyli mechaniczny.
Dla mnie bomba, gaźnik wymaga regulacji (spalanie ok. 10-12l) a w żadnym warsztacie nie chcę słyszeć o 2ee.

Dzięki za pomoc.
Pozdrawiam

Komputera może nie być.

Może być za to mały sterownik, w skrzynce z bezpiecznikami.

Takie sterowniki wyglądają jak zwykłe przekaźniki.

To_mas pisze:Komputera może nie być.

Może być za to mały sterownik, w skrzynce z bezpiecznikami.

Takie sterowniki wyglądają jak zwykłe przekaźniki.

niemasz racji... Jeśli to silnik PN to sterownik musi być pod szybą tak jak na zdjęciu powyżej... jeśli nie ma to na pewno nie PN i nie gaźnik 2EE.

a jeżeli jest oznaczenie na silniku PN ,a gaźnik jest inny niz 2EE to możliwe jest że ktoś wcześniej zrobił modyfikację na zwykły gaźnik.

ale jeżeli kompa nie ma to może być zwykły mały sterownik który reguluje np ssanie.

Nie mówie że to silnik PN a on kompa nie ma, nie wiem co to za silnik, mówie tylko że jak nie ma kompa to może bys sterownik

chmurapawel pisze:ale jeżeli kompa nie ma to może być zwykły mały sterownik który reguluje np ssanie.

nie spotkałem się z takimi sterownikami. SSanie zwykle jest podciśnieniowe, lub zależne od temperatury. Jeśli znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami to jest to przekaźnik, który może zasilać gaźnik lub odpowiadać za któreś zawory lub dysze w gaźniku. Nie sterować gaźnikiem...

Czyli sterowniki nie istnieją?

A ja posiadam w swoim samochodziku sterownik biegu jałowego.

Wygląda jak przekażnik, a mimo to przekażnikiem nie jest

przecież ty powinieś mieć silniczek stabilizacji biegu jałowego z dwoma kablami...

a przy okazji podaj numer tego"sterownika"

straszny OT nam się zrobił

chmurapawel pisze:Czyli sterowniki nie istnieją?

A ja posiadam w swoim samochodziku sterownik biegu jałowego.

Wygląda jak przekażnik, a mimo to przekażnikiem nie jest

Mylisz pojęcia, sterownik biegu jałowego to np. silnik krokowy sterowany przez ECU przy mono lub wielopunkcie. W twoim przypadku może istnieć w układzie przekaźnik czasowy wspomagający rozruch nagrzanego k-jetronika. To żaden sterownik. K-Jetronic jest wtryskiem czysto mechanicznym jeśli chodzi o sterowanie. Nie wprowadzaj zamieszania.

zawór biegu jałowegow k-jetroniku to nie krokowy

A o tym co piszesz to czujnik temperatury

W niektórych wersjach silnikowych rzeczywiście w skrzynce przekaźników był przekaźnik od sterowania obrotami, ale nie w 1.6. W żadnym silniku 1.6 w golfie mkII nie bylo jakiegokolwiek sterownika silnika montowanego w panelu, lub obok panelu z bezpiecznikami. W silniku PN jedyny przkekaźnik, ktory ma coś wsolnego z silnikiem, to przekaźnik podgrzewania kolektora dolotowego.

Inne wersje niż PN silników 1.6 można odróżnić na pierwszy rzut oka po okragłym, zielonym baniaczku zawieszonym na przegrodzie, koło gaźnika - tylko PN nie miał tego baniaczka, reszta go miała.

ja opisuje swój przypadek, bo kolega twierdzi że nie istnieje cos takiego jak sterownik biegu jałowego

A ja mam wtrysk K-jetronic nie KE-jetronik.