Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam pytanie,a mianowicie chodzi oto że wymieniałem pierścienie i gdy już miałem montować tłok to spadł mi on ze stołu na podłoge i wykruszył się kawałek na spodzie od uderzenia korbowodu w tlok,wykruszenie jest wysokie na 10mm i szerokie na 20mm i moje pytanie jest takie co by się stało jak bym zamontował ten tłok do silnika wygładzając miejsce pęknięcia?Bo nigdzie nie mogę dostac takiego samego tłoka a na nowego to niezabardzo mi się uśmiecha kupować:(

wykruszenie to spowoduje inną wagę tłoka i mogą być problemy

a jakiego typu te problemy mogą byc?Ale z drugiej strony wydaje mi się że nic się nie stanie jak go zamontuje,z tego wykruszenia to chyba nawet 1 grama nie ubyło

roquo pisze:y wydaje mi się że nic się nie stanie jak go zamontuje,z tego wykruszenia to chyba nawet 1 grama nie ubyło

ale skoro wykruszył się kawałek czyli już jest pęknięcie, założysz do auta i nie wiesz kiedy ci strzeli cały

a wiesz że tłoki w czasie produkcji są ważone , i to z dosyć dużą dokładnością , silnik nie ma 100 czy 200 obrotów , tylko czasem i 5000 tysięcy , z tego co piszesz to ukruszył Ci go korbowód , czyli w miejscu gdzie na ścianki tłoka wywierana jest największa siła w czasie pracy , jedyna rada moim zdaniem to oszlifować pęknięcie , ale tak samo docięcie pozostałych tłoków , to nie jest dwutakt aby ścianki zamykały lub otwierały kanały , ja jednak osobiście postarałbym się o nieuszkodzony tłok , ale to jest tylko moje zdanie

Kurde nigdzie niemoge znalesć takiego samego tłoka a z nowy śpiewają jak za zboże...niewiem już co robić:(

ile kosztuje nowy tłok ?

właśnie też jestem ciekawy ile kosztuje nowy tłok ??

Na twoim miejscu nie montowałbym uszkodzonego tłoka, bo później będziesz miał jeszcze większe wydatki niż teraz.
Kupowałem kiedyś nowy tłok zapłaciłem ponad 300 złotych, ale to było dość dawno

taki nadpęknięty tłok rozsypie się w bloku silnika przy pracy,obciązeniu i gwałtownej temperaturze i bedzie niezła masakra.Zablkouje sie motor -rozrząd pęknie, reszta tłoków siłą rozpędu zbilży się zaworami i czapka do wymiant+blok i cała reszta zakłądaj... zakładaj a za pare dni bedzie głoszenie kupie silnik :green_fuck:

weź odżałuj te 200, 300zł i będziesz mieć spokój. w przeciwnym wypadku każdego dnia podczas jazdy będziesz myśleć czy nie strzeli właśnie w tej chwili ten pęknięty.

roquo pisze:Kurde nigdzie niemoge znalesć takiego samego tłoka a z nowy śpiewają jak za zboże...niewiem już co robić:(

ale masz silnik 1,8 to powinien być typowy tłok 81mm średnicy , nie jest to żaden unikat , więc o co tu chodzi

Podaj mi oznaczenie silnika, może będę miał tłok jaki potrzebujesz bądź załatwię ci tanio nowy tłok.

miś fazi pisze: ale masz silnik 1,8 to powinien być typowy tłok 81mm średnicy , nie jest to żaden unikat , więc o co tu chodzi

Nie do końca, tłoki w 1.8 (ośmiozaworowym) są różne, zależnie od wersji silnika, średnica i wysokości płaszcza tłoka, średnica sworznia mogą być te same, pierścienie są chyba te same, ale tłoki będą się różnić np. głębokością, kształtem i średnicą wybrania w denku tłoka stanowiącym komorę spalania (czyli objętością komory spalania, która de facto znajduje się w tłoku) - popatrz na AAM/RP/ABS/ADZ - AAM ma dokładnie tę samą pojemność skokową, skok i średnicę tłoka, a mniejszy stopień sprężania, gdyż ma większą objętość zagłębienia w denku), dalej rodzajem wkładki przeciwrozszerzeniową zatopionej w materiale tłoka, może być róznica w mase, chociaż mas nie znam, bo raczej się ich nie podaje, musi być równa, różnice nie powinny przekraczać 2-5 gram (zależnie od źródła, im mniej, tym lepiej).

PS. podobnie jest w 1.3 - NZ i np. MH mają różne tłoki.