Forum.VWGolf.pl

Witam. Chciałem zdiagnozować VAGiem golfa 4 no i coś zamiast samej diagnozy mam same problemy. Po na początku przeskanowałem silnik. wyskoczył błąd: 562



Tego szukałem. Następnie chciałem przeskanować poduszki ale kumpla laptop nie chciał się czegoś połączyć no i na konsoli w samochodzie wyświetliła się kontrolka airbag(wcześniej nigdy po włączeniu zapłonu się nie włączała, teraz cały czas świeci). Wziąłem swojego lapka no i u mnie dało się wejść w poduszki powietrzne, po czym wyskoczył błąd: 532
Nie da się go skasować bo wraca spowrotem a kontrolka na konsoli nadal się świeci.
Następnie odłączyliśmy poduszki od siedzeń i wykonaliśmy ponowne skanowanie i wyświetlił się przy poduszkach kolejny błąd: 1217



532 - Napięcie zasilające sterownika za niskie > alternator, akumulator, przewody
1217 - Zapalnik bocznej poduszki powietrznej strona kierowcy (N199)

Tylko te kody nic mi zbytnio nie mówią.

Zamiast polepszyć to tylko pogorszyłem spawę. Pomóżcie bo nie mam pomysłów.

Co do pierwszego błędu o napięciu to sprawdź przewody przy czujniku czy nie maja zaśniedziałych styków a w szczególności ten cienki niebieski.

Co do drugiego to przeczyść styki a kostce pod fotelem pasażera od przewodu AIR BAG

mariusz75 pisze:Co do pierwszego błędu o napięciu to sprawdź przewody przy czujniku czy nie maja zaśniedziałych styków a w szczególności ten cienki niebieski.

A gdzie ten czujnik się znajduje.
Jeśli chodzi o 532 to dlaczego on się uaktywnił dopiero po wpięciu VAGa?. Wczześniej kontrolka się nie świeciła.

mariusz75 pisze: Co do drugiego to przeczyść styki a kostce pod fotelem pasażera od przewodu AIR BAG

A tu chyba chodzi o fotel kierowcy?

Błędy sporadyczne ,powinny się wykasowac.

edzio pisze:Błędy sporadyczne ,powinny się wykasowac.

Nie chcą się kasować. Po każdej próbie usunięcia wracają spowrotem.

hakersharp pisze:mariusz75 napisał/a:
Co do pierwszego błędu o napięciu to sprawdź przewody przy czujniku czy nie maja zaśniedziałych styków a w szczególności ten cienki niebieski.


A gdzie ten czujnik się znajduje.
Jeśli chodzi o 532 to dlaczego on się uaktywnił dopiero po wpięciu VAGa?. Wczześniej kontrolka się nie świeciła.

CZujnik poziomu i temp. oleju jest w misce olejowej.

Co do siedzenia to moja pomyłka.

Nie masz dostępu do innego programu?,może z nim coś nie tak i zrywa komunikację podczas kasowania.

562 - to błąd na czujnik w misce
532- to błąd na przewody od alternatora - też do sprawdzenia i wyczyszczenia styki przy altku
1217 - to błąd na wtyczkę pod siedzeniem kierowcy

Co do tego od oleju to już w miarę wiem o co chodzi. No ale skąd nagle te dwa kolejne od AirBag. Przecież prze podłączeniem wszystko było OK.

edzio pisze:Nie masz dostępu do innego programu?,może z nim coś nie tak i zrywa komunikację podczas kasowania.

Skanowałem go Polskim Vagiem 4.9. Ale mam jescze VCDS tylko musze sterowniki znaleźć jakieś bo nie wykrywa VAGa.

Te błędy się kasowały ale po chwili spowrotem się pojawiały.
Czyli tak jak mówisz "błędy sporadyczne" da się wykasować? Nie pojawią się zaraz po usunięciu?

1217 - to błąd na wtyczkę pod siedzeniem kierowcy

No właśnie ten błąd się pojawił jak odpieliśmy poduszki od siedzeń.

Niektóre moduły Airbagów mają taką tendencję, że gdy podepniesz VAGa to się po prostu "zawieszają" i niestety kontroka nie zgaśnie CI już do śmierci
Ewentualnie - oddaj moduł poduch do naprawy.

I tak właśnie bez lektury forum uwaliłeś moduł poduch przez podpięcie VAGa
Trzeba było zobaczyć których modułów nie podpinać (na forum - użyj szukajki - są numery sterowników, które się niestety psują przy podpięciu do VAGA)

przy wysypaniu się pamięci podczas diagnozy generuje inny błąd,czyli sterownik raczej ok.

W11 pisze:Niektóre moduły Airbagów mają taką tendencję, że gdy podepniesz VAGa to się po prostu "zawieszają" i niestety kontroka nie zgaśnie CI już do śmierci
Ewentualnie - oddaj moduł poduch do naprawy.

I tak właśnie bez lektury forum uwaliłeś moduł poduch przez podpięcie VAGa
Trzeba było zobaczyć których modułów nie podpinać (na forum - użyj szukajki - są numery sterowników, które się niestety psują przy podpięciu do VAGA)

Jakby się zawiesił to nie dało by się z nim połączyć.

wejdź w bloki pomiarowe i zobacz jakie wartości napięcia i opór poduch.

Prawdopodobnie sprawdził się czarny scenariusz W11
Po włączeniu innego programu do diagnostyki przy próbie przetestowania wyświetla się komunikat:



Ten golf, o którym mówie jest z 2000 roku no i nr sterownika jest taki sam jak na tym ostrzeżeniu. Czyli sterownik się zawiesił. Można go jakoś zresetować? Czy tylko i wyłącznie wymiana wchodzi w gre?