Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem który polega na tym ze piszczą mi przednie hamulce w momencie skretu i nie jest wtedy wcisniety hamulec. Zauwazylem ze docisk jest lekko luzny tzn wyglada to tak jakby tloczek za bardzo sie cofal od klockow i przez to w momencie skrecenia kierownica klocki tra o tarcze a przy okazji piszcza. Chcialem zapytac czy jest jakis sposob na sprawdzenie sprawnosci hydraulicznej docisku ewentualnie mozliwosci naprawy. Natomiast jezeli okaze sie ze zacisk jest do wymiany to czy sa moze jakies zaciski ktore moglibyscie polecic:) pozdrawiam

podnieś auto do góry, zakręć kołem i będziesz widział czy obcierają klocki

[ Dodano: 07 Sie 2009 19:52 ]

szczudel87 pisze:Natomiast jezeli okaze sie ze zacisk jest do wymiany to czy sa moze jakies zaciski ktore moglibyscie polecic

nowych nie kupisz, pozostaje tylko regeneracja starych lub kupno zregenerowanych

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=177409

kolego zaciski się wymienia jak się zapieką a nie jak masz wrażenie ze się chowają
mi też piszczą czasami klocki i się tym nie przejmuje ale zauważyłem ze gdy klocki piszczą to bardziej zużywa się tarcza niż klocek , przedtem miałem klocki jurid a teraz boscha na nowej tarczy i klocek zużywa się powoli a tarcza szybciej

jak z pedałem hamulca wpada głęboko bo jeśli tak to tłoczek się cofa za daleko jeśli nie to niemożliwe to co mówisz

morze tobie się wyrobiły prowadnice zacisku i on wtedy faktycznie będzie się bujał , sprawdź blaszki dociskowe klocków czy są

blaszki sa bo sciagalem docisk, a to co mowisz ze pedal wpada bardziej to tak sie wlasnie dzieje, ale jezeli sie go podpompuje to wowczas pedal staje sie twardszy. Plyn hamulcowy jest w normie. Czy jest to mozliwe ze hamulce sa zapowietrzone i przez to tloczek cofa sie bardziej??

a to bardzo możliwe ze masz zapowietrzone hamulce bo tłok zacisku gdy jest zalany płynem to ciężko oddaje s powrotem , trzeba tam nacisnąć z 40 toma kilo , u mnie jest tak jak wymieniam klocki

ale jak jest pusty nie zalany płynem to się cofnie bardzo szybko do tyłu i lekko , więc kolego odpowietrzenie cie czeka ale i zerknij na stan prowadnic zacisku bo mimo tego nie powinny się cofać tłoczki tak głęboko

ja mam jeszcze jedną teorie , kiedyś miałem tak w maluchu że miałem zmielone uszczelki na pompie i naciskając pedał dziwnie wpadał a puszczając go szczeki cofały się mocno do tyłu jakby pompa ssała płyn z tłoczków po rozebraniu pompy okazało się ze uszczelki ścięły się i latały miedzy sekcjami

okazalo sie ze hamulce nie byly zapowietrzone, ale wyjasnilo sie co bylo powodem mojego problemu. Docisk jest luzny, prawdopodobnie zuzyly sie tulejki i docisk lata, jest jeszcze mozliwosc ze jarzmo tez jest wyrypane. Mam takie pytanie czy te tulejki sa wymienialne czy trzeba wymienic caly docisk??

tak jak ci pisałem

jeśli to auto z początku produkcji to wymienia się tulejki teflonowe i tulejki stalowe z śrubami , jeśli masz nowsze zaciski to wymienia się sworznie i prowadnice , koszt około 80 zł za komplet w oryginale ate