Forum.VWGolf.pl

Czołem Panie i Panowie!!!
Ostatni pisałem o tym ze cos mi szura w lewym kole, zdjalem kolo i faktycznie, klocek sie skonczyl. Pomyslalem ze wraz z klockami wymienie tarcze. Kupilem dzisiaj wszystko biore sie za wymiane. I tu zonk. Zacisk ladnie zdjalem ale to jarzmo pod ktore trzeba wsadzic tarcze juz nie bardzo, jedna sruba puscila po napier.... w nia mlotkiem ale druga byla tak oporna, ze tylko zjechalem na niej leb zrezygnowalem z wymiany tarcz i wymienilem tylko klocki - pogoda dzisiaj nie sprzyja a nie bardzo chce mi sie tablac w blocie na podworku. Co nie zmienia faktu ze mam zagwozdge co z Ta sruba zrobic?! wymyslilem ze kantowka utne jej leb zdejme jarzmo i moze uda sie jakos wykrecic a na to miejsce dam calkiem nowke srube. Co o tym myslicie?! moze macie jakis inny pomysl? A druga sprawa do taka ze klocki na obu kolach nie rowno mi sie zdzieraja ( chyba ze poprzednik zmienil tylko z jednej strony) w kazdym razie na lewym kole klocki byly zdarte do cna a na prawym byly jeszcze do polowy dobre. Macie jakies sugestie w zwiazku z tym??
Z gory dziekuje za kazda pomoc, pozdrawiam

no to masz problem
skoro uważasz ze tarcze są do wymany albo nosiłes się z tym zamiaraem zrób to wymień cały komplet klocki i tarcze zanim załozysz klocki wyczysc dobrze tłoczyska cylinderków przesmaruj samoregulatory
(słyszałem ze podobno samych cylinderków się nie smaruje ) ale jakis tam WD-40 nie zaszkodzi
a co do samej sruby
hmmmmmmm
mozna przyspawac końcówke z łbem na klucz

mozna ewntualnie wywiercić otwór (ale skad takie twarde wiertło wziąc ????)i wtedy wykrętakiem spróbowac wykrecić

moja propozycja taka palink w dlon i rozgrzej pozadnie jazmo to sruba powinna puscic mialem tak w toyocie i jak rozgrzalem palnikiem to puscila. wiec probuj tylko tak

ale jak niema jej za co złapac ??

jezeli zjechał tylko łeb to napewno jeszcze jest za cos zlapac jakas zaba lub innym multi lokiem

dziejo pisze:(ale skad takie twarde wiertło wziąc ????)

Bez przesady, wbrew pozorom to nie jest aż tak twarde (o czym świadczy że łeb obrobił a go nie urwał). Śruba nie może być zbyt twarda bo automatycznie jest wtedy krucha, a akurat w tym miejscy nie byłoby to wskazane. Dobre wiertło HSS kupi sie za 3-4 złote w castoramie, ale to nie wszystko, o wypadało by przegwintować po rozwierceniu. Imo grzać i kręcić jakimś szwedem albo dospawać.

Dospawac kawalek sruby i sie odkreci jak tak robilem jak nie moglem odkrecic zaciskow.

Panowie proszę nie wiercić urwanych śrub pod nagwintowanie czy wykrętak na początku takiego problemu . Pracuje jako ślusarz-spawacz i często spotykam ten problem że przychodzi klient z urwaną śrubą i już rozwierconą , no i w tedy to problem bo niema do czego się wspawać . W tym przypadku proponuję to co koledzy napisali , czyli podgrzać i dobrze oklepać ale nie łeb śr... ale jarzmo w miejscu gdzie jest gwint . rozwiązanie z ucięciem łba też jest niezłe moim zdaniem bo śr.. i tak do wymiany. Do robienia takich rzeczy najlepszy jest migomat można odkręcać nawet odpowietrzniki z zacisków i inne śr... które są urwane głębiej wtedy na otwór kładzie się podkładkę aby spaw zerwanej śr... nie połączył się z elementem z którego wykręcamy a następnie do tego spawa się jakąś śrubkę czy blaszkę /nie zawsze za pierwszym razem się uda/ tak też odkręca się złodziejki z kół jak są głęboko /w alumach/ Powodzenia.

no to musze poszukac kogos z taka grzalka ewentualnie jeszcze zaba sprobwac

Przed ewentualnym ucinaniem łba od śruby, możesz go zeszlifować tak żeby pasował klucz ze 2mm mniejszy i wtedy spróbować odkręcić.

Dokladnie tak jak mowi Tomasz Bis Mialem to samo palnik i jazda. Potem kupujesz zestaw naprawczy do hamulców ( ok 50 zł ) i wkrecasz nowe sruby

Na początek spróbuj tak bez grzania

Tomasz Bis pisze:dobrze oklepać ale nie łeb śr... ale jarzmo w miejscu gdzie jest gwint .

jak nie ma podejścia beezpośredniego przez jakiegoś pręta czy coś . Palnik wystarczy taki z wąską dyszą z butli turystycznej .