czy da sie zmienic licznik z dwuch wtyczek na jedna wtyczke?

[majekMK2]

witam przeszukałem cały internet i nie znalazłem a gdzies od kogos słyszałem ze da sie zmienic licznik z dwuch wtyczek na jedna wtyczke czy jest duzo przerubki czy dam wogole rade czy nie lepiej zakupic licznik odrazu na jedna wtyczke chodzi mi o licznik z MFA w golfa mk2??prosze o pomoc

[rafus]

wolalbym kupic licznik na 1 wtyk niz sie w to bawic, jeszcze co popitolisz i ci fura spłonie hehehehe

[majekMK2]

ok spoko super to chyba tak zrobie ale mam pytanko czy ktos moze wie robił cos takiego i czy jest to łatwe??

[wasiak]

nie jest latwe
bierzez pinaut zegarow na 1 i 2 wtyczki i robisz przejsciowke
tak aby ustawienie kabli sie zgadzalo
schematy sa na faqu i na glownej

[piori]

Ja mam zegary dwu-wtyczkowe przerobione pod jedną wtyczkę. Nie robiłem przejściówki tylko przerobiłem instalację bezpośrednio na zegarach i zmieniłem gniazdo na nowszy typ, ale przejściówka byłaby bardziej praktyczna.
Generalnie nie ma jakichś większych problemów, z tego co pamiętam jest różnica w kontrolce kierunkowskazów: w starych zegarach (na dwa wtyki) do zegarów dochodzi jeden wspólny kabel dla obu kierunkowskazów prosto do kontrolki, natomiast w nowszej instalacji są dwa przewody oddzielne dla lewej i prawej strony. Dla kogoś znającego podstawy elektroniki to nie problem, wystarczy zastosować dwie malutkie diody półprzewodnikowe, aby kontrolka działała zarówno z lewą jak i prawą stroną (czyli jak w oryginale - ja tak mam). Można też po prostu założyć drugiego zielonego LED-a i mieć oddzielne kontrolki kierunków L i P.

Tu mamy opisy poszczególnych pinów w instalacji na jedną i na dwie wtyczki:
http://www.vwgolf.pl/?page_id=122
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=1329
Bierzemy dwie wtyczki starego typu i gniazdo nowego typu (można bez problemu wyjąć z zegarów) i łączymy w następujący sposób:

nowe gniazdo # stara wtyczka *od czego to?
5 # biała 6 *masa
8 # czarna 8 *Czujnik wysokiego ciśnienia oleju
9 # czarna 7 *Czujnik niskiego ciśnienia oleju
10 # biała 8 *Obrotomierz
11 # biała 10 *+12V z aku
12 # biała 3 *podświetlenie zegarów
13 # czarna 1 *+12V ze stacyjki
16 # czarna 6 *ładowanie aku
20 # czarna 10 *kontrolka świec żarowych
21 # biała 5 *wskaźnik poziomu paliwa
22 i 24 # biała 1 *kierunkowskazy (dwie małe diody półprzewodnikowe łączymy anodami i te anody łączymy z białą wtyczką pin 1 a katody do pinów 22 i 24 w gnieździe nowego typu)
23 # biała 4 *temperatura cieczy chłodzącej
25 # biała 13 *kontrolka świateł drogowych

Brakuje jeszcze podpięcia czujnika niskiego poziomu cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym, w nowej instalacji jest to pin nr 2, ale nie wiem gdzie to idzie w starszej instalacji, więc jak ktoś wie niech da znać to dorzucę do tego opisu

[waza1978]

Już trochę czasu minęło od ostatniego postu w tym temacie ale podepnę się aby nie zaśmiecać. Może ktoś opisać jak powinna wyglądać taka przejściówka przy zegarach bo kolega wyżej opisał jak to wygląda bez przejściówki. Jakieś foto może tejże przejściówki.Najlepiej instalacji dwuwtyczkowej w połączeniu z licznikiem na 1 wtyk