Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z wyciekiem. Miałem duże ubytki płynu chłodzącego, który uciekał przez uszczelkę pod głowicą. Taki był objaw (woda w zbiorniku na płyn chłodzący po odkręceniu deczka wybijała do góry). Wymienione zostały wszystkie uszczelki od silnika. Woda nadal leciała. Wymieniona została pompa wody. roblem nie zniknał... Jest o wiele lepiej jednak wyciek jest nadal. Co to może być?? Włożyłem już masę gotówki i niewiele to dało :/ Proszę o pomoc

a patrzyłeś pod dywanikami w środku , czy nie masz mokro , może nagrzewnica w środku puszcza

a chłodnica, jakieś plamy pod samochodem. Może nadal coś z głowicą nie masz wody w oleju? Nie dymi ci na biało? Tak pisałmiś fazi, dywaniki suche?Nie wywala wody przez zbiorniczek wyrównawczy? jak tak to sprawdź uszczelkę pod korkiem?

W aucie mokro nie jest. Plam pod samochodem nie stwierdzono. Mokry jest silnik po lewej stronie przy takiej czarnej obudowie. Dam zdjęcie później, aby uzmysłowić dokładniej. Nie wiem dokładnie co tam jest, nie znam się za bardzo. Głowicą była naprawiana i planowana. Osoba która mi wymieniała uszczelki mówiła, że nie ma wody w oleju. Dymi mi auto na biało.

[ Dodano: 02 Paź 2009 18:17 ]
Wodę wywalało. Później nie było sprawdzane. W celu sprawdzenia odkręcić korek od zbiornika płynu chłodzącego przy włączonym silniku?

moloch, po prostu ręce opadają. Nie wymieniaj już niczego więcej bo tylko w koszty wchodzisz niepotrzebnie. Układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem, jeżeli odkręcisz korek zbiorniczka wyrównawczego na zapalonym silniku nie powinno nic wylecieć ponieważ płyn cały czas jest w obiegu, natomiast jak zgasisz silnik i w tym momencie odkręcisz korek to na 100% *#cenzura#* ci płyn ze zbiorniczka ponieważ jak wcześniej pisałem układ jest pod ciśnieniem (czyt. nadciśnienie), które wytwarza pompa łopatkowa.
Jeżeli nie masz żadnych innych objawów typu: plamki oleju w płynie, czy wywalania płynu podczas jazdy, czy jakiekolwiek inne znaki że coś jest nie tak, to zostaw to w spokoju. Trzeba najpierw poznać zasadę działania a potem brać się za naprawianie

moloch pisze:Osoba która mi wymieniała uszczelki mówiła, że nie ma wody w oleju. Dymi mi auto na biało.

W oleju może nie ma, ale skoro dymi na biało to wyglądało by na to że spala płyn, a więc dostaje się przez uszczelkę pod głowicą do komory spalania... A co do wycieku jak to napisałeś koło obudowy to tam jest rozrząd i albo wali z pompy albo przez uszczelkę pod głowicą...

Jeśli nie ma plam pod samochodem a dymi na biało to znaczy że płyn dostaje się do komory spalania. Albo mechanik źle poskładał sprzęta albo głowica szmelc.

Głowica była wygięta i oddana została do regeneracji. Co zauważyłe, biały dym nie zawsze leci z rury. Czasem go nie ma. Chociaż częściej pojawia się aniżeli go nie ma.

a ten biały dym z rury leci zaraz po odpaleniu samochodu , czy dopiero po chwili ? ,

Wydaje mi się, że zaraz po odpaleniu. Od dwóch dni go nie widziałem :O

może miałeś po prostu wodę w rurze wydechowej , i dymiło , tak się dzieje najczęściej jak jest zimno , a teraz po prostu odparowała i masz spokój

Dym jest nadal i nie pojawia się po odpaleniu tylko po jakimś czasie. Źle wcześniej napisałem. Nie wiem czy jego ilość jest zależna od poziomu włączenia nagrzewnicy. Tak mi się dzisiaj wydawało. Silnik pracuje równo, przyspieszenie jest dobre, więc nie jest to chyba głowica? Też mi tak kolega mówił z tą wodą. Zobaczę jeszcze parę dni jak to będzie wyglądać.

Jeśli jest to takie zwykłe dymienie jak ma każde auto o tej porze roku to bym się nie martwił. Gorzej jak na gorącym bedzie kłęby dymu puszczał...

Witam. Kolego może moja sugestia się przyda. Oglądnij oba króćce doprowadzające płyn chłodniczy wężami do bloku silnika. Ja miałem podobną sytuację, że ubywało mi płynu, po troszkę i okazało się, że jeden a potem drugi króciec poleciał. Koszt nowego w zależności od modelu to około 10-30 zł.(zależy gdzie masz czujnik temperatury płynu itd). Dodam, że oba moje króćce były jeszcze z fabryki (17 lat jeździły) i wycieki na nich pojawiły się w okolicach uszczelnień i mocowań śrubami. Plamy płynu chłodniczego na silniku były niewielkie więc trudno się było na początku zorientować co się stało. Wymiana tych elementów nie powinna sprawić Ci problemu. Na wszelki wypadek jak nie będzie w komplecie z króćcami to kup uszczelki typu o-ring.