Forum.VWGolf.pl

jakim gaźnikiem jest zasilany golf II 1.8 RH ? druga sprawa .. cały czas trzyma obroty na 3 tyś. jaka jest tego przyczyna ?

pierburg 2E2. Sprawdź wszystkie weżyki podciśnieniowe przy gaźniku szczególnie z tyłu. Być może dziura w jednym z nich (przy tym siłowniku albo przy kwadratowym elektrozaworze z tyłu) powoduje że cały czas wysunięty jest na maks trzpień siłownika 3-położeniowego który uchyla przepustnicę i podnosi przez to obroty.
Kolejna opcja nie zamyka się zawór elektroczasowy. Okragły z dochodzącą wtyczką i dwoma wezykami. Na probę zdejm mu wężyki i oba zatkaj. pomoze to masz diagnozę.
Googlami znajdzesz ruysunki co gdzie jest, albo t: gaznik.pl, albo na doppel-wobber.de (pierburg 2E2 wirkungsweise)

wlasnie ten trzpien 3 polozeniowy jest caly czas na maxa wysuniety , wciskajac go srubokretem obroty spadaja

Witam.Mam podobny problem z tym ze obroty mi faluja i chodzi nierówno i na zimnym pali odrazu tylko ze musze trzymac go troche na gazie az sie rozgrzeje.Prosze o pomoc

sprawdz siłownik ssania i szczelność przewodów podciśnienia , podstawe gaznika

Na zimnym jak zapalisz to sprawdź czy jest szczelina między trzpieniem siłownika 3 położeniowego a śrubką ma być jaieś 3 4 milimetry w miarę rozgrzewania ma sie zmiejszac aż oprze się na siłowniku i wtedy mają być obroty biegu jałowego 800-900, prawdopodobnie coś jest z tzw elementem woskowym

Ja sprawdzałem i tak jest szczelina,ale ten trzpien siłownika nic nie reaguje i jest cały czas w takiej samej pozycji.Nie bardzo sie orientuje w mechanice i jesli mozesz to gdzie znajduje sie tzw element woskowym?

Wymienilem podstawe gaźnika , byla sparciała , wszystkie weżyki podcisnienia i zawór elektroczasowy bo wygladal na zepsuty , przepuszczal powietrze i jak narazie problem znikł