Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam problem z moim golfem, silnik 2,0 2E. Odpale auto to chodzi normalnie na wolnych obrotach, gdy dodam gazu to silnik jakby sie dusi, nie ma mocy, ciezko wchodzi na obroty, gdy na maxa wcisne "pedał" gazu to wchodzi tylko do 4tys. Gdy zajrzałem pod maske to kolektor wydechowy byl cały czerwony, jakby mial sie zaraz stopic. Swiece, przewody, kopułka, palec, pompa paliwa, olej, przeplywomierz-nowe. Moze to byc spowodowane przestawieniem zapłonu? Pomóżcie

moze byc kolego ale to chyba i temperatura wody by wzrosla pznacznie po przejechaniu kiklu km

JEszcze nie probowalem jechac. A moze temperatura wody tez idzie w gore, jakis dymek sie pojawia kolo chlodnicy.

mar_85 pisze:40tys

takie obroty to tylko w samolotach
A tak naprawdę to napewno już sporo przegrzałeś silnik i może się zacierać, dlatego tak ciężko mu zebrać obroty. ale jeszcze nigdy nie słyszałem, aby kolektor wydechowy rozgrzał się komuś do czerwoności... musiałeś nieźle "dać czadu" silnikowi...

[ Dodano: 15 Sty 2010 13:40 ]

mar_85 pisze:jakis dymek sie pojawia kolo chlodnicy

to może być wyciekający parujący płyn chłodzący.

a moze poprostu gdzies kapie leci olej.woda na kolektor? a to ze nie wkreca sie na obroty inna przyczyna, np czujnik temp? jeszcze z tymi obrotami to moze byc silnik krokowy, gdy sie go odlaczy to tak robi... Sprawdz olej, plyny czy nic nie ubylo najpierw


albo sie gotuje woda poprostu... ile czasu miales odpalony samochod?? dosc dlugo? jaka temp na wskazniku?? weze gorace mocno??

prezesso pisze:takie obroty to tylko w samolotach

Pomyłka

prezesso pisze:musiałeś nieźle "dać czadu" silnikowi...

nie piłowałem go, chodzil tylko na wolnych obrotach

d.milas pisze:a moze poprostu gdzies kapie leci olej.woda na kolektor?

i dlatego jest tak rozgrzany?

d.milas pisze:eszcze z tymi obrotami to moze byc silnik krokowy, gdy sie go odlaczy to tak robi...

Silnik krokowy jest podłączony i jest sprawny bo podpinałem taki sam i to samo...

d.milas pisze:ile czasu miales odpalony samochod?? dosc dlugo? jaka temp na wskazniku?? weze gorace mocno??

odpalony miałem moze 5-7min, temp na wskaźniku ok 70 stopni, weze srednio gorące

nie kombinowałeś nic z paliwem lotniczym? a propo zapłonu i rozrządu jeśli są źle ustawione i jest złe spalanie to może się grzać szybciej ale podejrzewam że nie do czerwoności, znajomy przywiózł kiedyś forda z silnikiem do remontu (głowica) i pełnym bakiem, po remoncie odpalił go i chodził 20min, po tym czasie zapalił się katalizator i silnik zaczął głośniej pracować, po rozbiórce wypalone zawory, gniazda zaworowe, ogólnie silnik do większego remontu, okazało się że poprzedni właściciel zalał zbiornik paliwem lotniczym

mar_85 pisze:Witam.
Mam problem z moim golfem, silnik 2,0 2E. Odpale auto to chodzi normalnie na wolnych obrotach, gdy dodam gazu to silnik jakby sie dusi, nie ma mocy, ciezko wchodzi na obroty, gdy na maxa wcisne "pedał" gazu to wchodzi tylko do 4tys. Gdy zajrzałem pod maske to kolektor wydechowy byl cały czerwony, jakby mial sie zaraz stopic. Swiece, przewody, kopułka, palec, pompa paliwa, olej, przeplywomierz-nowe. Moze to byc spowodowane przestawieniem zapłonu? Pomóżcie

Wszystko wskazuje na znacznie opóźniony zapłon - kolektor wydechowy robi się wiśniowy, gdyż spalanie przesuwa się na wydech.Moc czy moment idzie w wydech...

Co tu sie dużo rozpisywać zapłon źle ustawiony i tyle. Przy otwartym zaworze wydechowych dochodzi dopiero do zapłonu mieszanki i kolektor nagrzewa sie za bardzo

Koledzy mi ostatnio WYBUCH komputer po podlaczeniu innego sprawnego odpalił i mial takie same objawy nie wkrecał sie na obr po 5 min 90stopni ciepła katalizator CZERWONY ! ! ! wiecie co było MASA luzna po dokreceniu obroty wrocily i wszystko gralo sam byłem w szoku

takze polecam sprawdzic masy

Nic nie było kombinowane z paliwem lotniczym Najpierw sprawdze Masy jak kolega LeszczVW pisze, a pozniej zacholuje do mechanika zeby ustawil zapłon. Mozliwe jest przy wymianie kopułki i palca ze zapłon sie przestawil? Jak moze sie sam zapłon przestawic?

mar_85 pisze:Mozliwe jest przy wymianie kopułki i palca ze zapłon sie przestawil? Jak moze sie sam zapłon przestawic?

jasne że możliwe, szczególnie jeśli ustawiny był pod już lekko zużyte elementy. Jak dałeś nowy palec i nową kopułkę to iskra może przeskakiwać w innym momencie. Nie można teżwykluczyć że kupiłeś kopułkę która na wyciecie/wpust w nieco innym miejscu. Możliwe też że źle założyłeś przewody zapłonowe (kolejnosc zaplonu 1-3-4-2) i w ktorym cylindrze nie dochodzi do zapłonu a przelewa się tylko przez niego paliwa któe zapala się w koletorze wydechowym.
Jak dla mnie objawy wskazują na zapłon a jak dodamy do tego fakt ze robiles cos z kopulką i palcec to jest to niemal pewne.

A jak kopułke i palec wymienial mechanik? mogł zapomniec o sprawdzeniu zapłonu?

Ja napisalem co bylo u mnie a OBJAWY identyczne moge sie mylic nie powiem ze nie