Forum.VWGolf.pl

robilem dzisiaj pomiar cisnienia na garach i wyszlo mi tak:
I-9,5
II-7,5
III-9,5
IV-9,5
czy przy takich cisnieniach dlugo pojezdze moj silnik to 1.6ABU z przebiegiem 240000

Zobacz sobie na stopień sprężania według danych w golfie 1.6 ABU wynosi 9 http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk3/

No ale z tym drugim garkiem to cos nie tak sie robi.

a kolega ŁukaszMan nie rozróżnia stopnia sprężania od ciśnienia sprężania? Jedno ma niewiele wspólnego z drugim, a autorowi tematu chodzi o cisnienie...

Jak dla mnie to taki silnik to już złom, pewnie hla olej litrami. Remont albo zmiana silnika
EDIT
Mam nadzieje że pomiar był wykonany z całkowicie otwartą przepustnica, bo jak nie to wynik zafałszowany.

przemek857 pisze:czy przy takich cisnieniach dlugo pojezdze moj silnik to 1.6ABU z przebiegiem 240000

Nie pojezdzi jutro sie zepsuje, zobaczylem to w kawie przed chwila ...

przemek857 pisze:robilem dzisiaj pomiar cisnienia na garach i wyszlo mi tak:

Wedlug autodaty cisnienie 10-15 bar powinno byc. Wedlug infotecha minimum 7 barow.

przemek857 pisze:II-7,5

To nie ładne jest. Nie moze być tak duzej roznicy, 2a bary to sporo, dopuszczana roznica to ponoc 0.5. Gdyby było 9,5 na wszystkich to mozna powiedzieć ze jest "w miare"! Majek 15 bar to znacznie za duze

piteR-ek pisze:Mam nadzieje że pomiar był wykonany z całkowicie otwartą przepustnica, bo jak nie to wynik zafałszowany.

jak to sprawdzic ? czy robie dobrze pomiar ?

K@mil_mk3 pisze:

piteR-ek pisze:Mam nadzieje że pomiar był wykonany z całkowicie otwartą przepustnica, bo jak nie to wynik zafałszowany.

jak to sprawdzic ? czy robie dobrze pomiar ?

Wykręcone świece i zmostkowane przewody aby nie uszkodzić elektryki.
Pomiar - przeważnie na rozgrzanym silniku, dobry aku.
Gaz w podłogę i manometr w otworze świecy.
Kilka obrotów rozrusznikiem aż manometr pokaże stałą wartość - jest pomiar.
Tak kolejno.

Przyczyny: niedomykanie zaworu/szczelność.
Za małe otwarcie ssącego/szklanka.
Nieszczelne pierścienie tłokowe.

Sprawdzenie szczelności pierścieni:
Strzykawka i wstrzyknięcie ok.6-7ml oleju w cylinder i zaraz pomiar/ tak kolejno.
Duży skok ciśnienia w stosunku do poprzedniego - pierścienie.
Mała różnica - zawór.

Jak poprawić bez wymiany - mam w swojej ofercie/ link na dole.Dalej prive.

oldstaszek, dzieki na odp nie wiedzialem o tym gazie w podlodze

K@mil_mk3 pisze:oldstaszek, dzieki na odp nie wiedzialem o tym gazie w podlodze

Pisałem skrótowo - oznacza to pełne otwarcie przepustnicy tzn. minimalne opory przepływu powietrza.

Vii pisze:Majek 15 bar to znacznie za duze

czyzby autodata klamala

Majek666 pisze:

Vii pisze:Majek 15 bar to znacznie za duze

czyzby autodata klamala

Dopowiem wam koledzy tak:
Zapis 10-15 bar.Co to znaczy?Oznacza to że dopuszcza się rozrzut 50%...nonsens techniczny, jeżeli jest też zapis w przedszkolu mechanika - rozrzut pow.20% oznacza naprawę silnika.

Dalej - 10bar jest do przyjęcia(trochę mało), jednak 15bar to tylko dla wtrysku w komorę spalania gdyż inaczej będzie detonacja albo jeździć na benzynie LO pow.98...

Do autora tematu. Mysle ze koledze oldstaszek, nalezy sie punkcik pomocy bo naprawde duzo wyjaśnił co do techniki mierzenia

oldstaszek pisze:

Majek666 pisze:

Vii pisze:Majek 15 bar to znacznie za duze

czyzby autodata klamala

Dopowiem wam koledzy tak:
Zapis 10-15 bar.Co to znaczy?Oznacza to że dopuszcza się rozrzut 50%...nonsens techniczny, jeżeli jest też zapis w przedszkolu mechanika - rozrzut pow.20% oznacza naprawę silnika.

Dalej - 10bar jest do przyjęcia(trochę mało), jednak 15bar to tylko dla wtrysku w komorę spalania gdyż inaczej będzie detonacja albo jeździć na benzynie LO pow.98...

Co ja moge powiedzieć PIEKNE rozjasnienie sprawy, kolega ma na prawde wielka wiedze!