Forum.VWGolf.pl

nie wiem co jest al epo wlacazeniu silnika alternator nie laduje. silnik chodzi bardoz odobrze. po wprowdzeniu na obtory alternator zaczyna ladowac co to jest i co trzeba wymienic?

z tego co piszesz skoro bo zwiększenieu obrotów zaczyna ładować to masz za małe wolne obroty

ale wczesniej bylo dobrze zaraz po rozruchu gasla kontrolka ladowania. a obroty sa wporzadku. teraz nie gasnie az zwieksze obroty dopiero laduje

mialem podobnie alternator nie ladowal i palila sie lekko kontrolka od ladowania akumulatora u mnie trzeba bylo wymienic szczotki w alternatorze koszt 25 zl i po klopocie

rychu25 pisze:nie wiem co jest al epo wlacazeniu silnika alternator nie laduje. silnik chodzi bardoz odobrze. po wprowdzeniu na obtory alternator zaczyna ladowac co to jest i co trzeba wymienic?

Siadł ci regulator napięcia, a najprawdopodobniej jego szczotki
Kosztuje to w podróbie ok 35 zł. Jest przykręcany dwoma śrubkami do alternatora. Wymiana to 5 minut. :D:D

Padły szczotki w alternatorze. Jak masz troche pojęcia to sam je wymienisz. Będzie ci do tego potrzeba troche cyny, lutownica, odsysarka do cyny i nowe szczotki. Regulator trzyma się na dwóch śrubkach. Wykręcasz go i odlutowujesz szczotki, czyścisz otworki na kabelki i wstawiasz nowe, zalutowując końce. Regulator wkręcasz spowrotem i już masz ładowanie jak należy.

taz ma rację-jesli to szczotki to po co wymieniać cały regulator-szczotki za parę złotych itroche własnej pracy i musi być ok-jak nie będzie idealnie pasujących szczotek to można inne dobrać i przeszlifować na papierku ściernym

mozna wymienic szczotki w alternatorze samemu tak jak taz opisal, a ja radze wymontowac alternator i oddac go do najblizszego zakladu elektromechanicznego w 15 minut wymienia szczotki i skasuja tak jak wczesniej pisalem ok 25 zl
pozdro

A jak wymieniacie regulator, nie kupujcie podróbek. Nie warto (25-35 zł podróba, ok. 80-90 np. BOSCH). Zwłaszcza jak macie nowoczesny aku (całkiem bezobsługowy, prawie że hermetyczny). U mnie podróba padła po 20 tkm, rozsadziło taki aku (roczna VARTA BLUE wapń plus srebro, myślałem że się z żalu popłaczę, kwas WSZĘDZIE pod maską, ale aku wymienili na gwarancji - uznali, że sam się też przypchał na kanalikach odpowietrzających). Jak już podróbę, to m. zd. lepiej nie KAE - nierówne, całe serie są oki, ale czasami masowo się sypią. Mój przypadek nie był jedyny, wiem od znajomych mechaników i elektryka - speca od rozrusznikówi alternatorów, naprawia to w hurtowych niemal ilościach, jak eksplodował mu własny aku, przestał tym handlować.

Po tym co napisaliscie juz nie warto nic dodawac ale co tam... mnie tez ladowanie zaczyna sie dopiero przy lekkiej przegazowce po odpaleniu klekota, a w nocy na wolnych obrotach jak jest ciemno w aucie widac lekkie swiecenie diody ladowania....hmm moze i ja sprawdze jak sie szczotki maja-czy aby nie za krotkie-dzieki za wskazowke

ksorzel pisze:mialem podobnie alternator nie ladowal i palila sie lekko kontrolka od ladowania akumulatora u mnie trzeba bylo wymienic szczotki w alternatorze koszt 25 zl i po klopocie

popieram w 100% to na bank szczoty

szczotki z regulatorem i po klopocie. kazemu to polecam sprawdzic, bo ładowanie zawsze musi byc ok, to od tego zalezy jak mocno bedą man swiatla w nocy swiecily
pozdro

djset pisze:szczotki z regulatorem i po klopocie. kazemu to polecam sprawdzic, bo ładowanie zawsze musi byc ok, to od tego zalezy jak mocno bedą man swiatla w nocy swiecily
pozdro

nie tylko o swiatla chodzi, jak alternator nie laduje to w czasie jazdy wyladuje ci sie akumulator i bedzie koniec jazdy pozostanie tylko hol i wymiana szczotek znam to z autopsji
pozdro

o tym juz nie mowmy, bo to makabra
tak czy siak, szczoteczki, regulatorek i nie zdrobniajmy wiecej
pozdróweczki