Forum.VWGolf.pl

witam od razu piszę, że nie szukałem, gdyż zależy mi na czasie i szybkiej odp.

wcześniej jeździłem GII z silnikiem KR i zaczynam żałować, że go sprzedałem:(

od miesiąca (do dziś) byłem szczęsliwym posiadaczem GIII 1.6 AEE

miałem co do niego grube plany i już szykowałem odpowiednie zaplecze finansowe żeby je zacząć realizować

samochód odpalił, ale nie ma ssania to raz, po drugie obroty strasznie falują (wahania nawet do 1000rpm) i podczas jazdy strasznie przerywa (jedzie normalnie, za chwile obroty z przykładowo 3000rpm na 4 biegu spadną do 1500 samochód strasznie zmuli, przestanie reagowac na gaz mija moment i jest ok, a 5s. później powtórka)

paliwko cały czas shell 98 wszystkie filterki zmienione na kneht'a 4 dni temu
nawet nie mogę go zdiagnozować, posiadam vag-com 3.11-2N który super sie sprawował z GII i passatem b5fl 1.8t ojca, a jak próbuje go połączyć z AEE to wyskakuje że sterownik jest marelli i program nie może prawidłowo współpracować z tym osprzętem:(

nawet nie wiem gdzie szukać przyczyn....

prosze o pilna pomoc od czego mogę zacząc i gdzie mniej więcej szukac przyczyn..

Kolego silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy, wymień te dwaie rzeczy i powinno być dobrze

Podłączenie interfejsu nie wykazałoby i tak żadnego błędu.
A jak sie zachowuje auto na biegu jałowym??
Gaśnie czy nie?? Możesz zacząć od przeczyszczenia przepustnicy.

sprawdz kompa.podobnie mialem.

Powiem jedno nie sa to objawy wagi złomowania auta.. do zrobienia bez zadnego rozbierania silnika bez zadnych wielkich kosztów. A reszte to juz koledzy wyzej powiedzieli

Drifter, Widziałeś AEE na oczy? Jaki silniczek krokowy?

Co do tematu to bezwzględnie musisz zadbać oto żeby była prawidłowa iskra - czyli od halla po świecę musisz byc pewny że wszystko jest ok. Oprócz tego sprawdź czujnik temperatury płynu i przeczyść przepustnicę - wyjmij ją i zobacz czy po czyszczeniu szczelnie klapka zamyka komin (jeśli nie to możesz szukać nowej). Potem zaopatrujesz się w nowszego vaga i adaptujesz ją zgodnie ze sztuką. Po tych zabiegach powinny ci zostać jedynie falujące mniej lub bardziej obroty. Paliwa 98 nie ma sensu lać do tego silnika. Aha sprawdź czy rozrząd jest prawidłowo ustawiony dla świętego spokoju oraz zapłon - ale zapłon to niech ktoś oblatany sprawdzi bo to też za pomocą vag się robi.

też tak miałem, na 100% przepustnica. Wykręć i wyczyść, dodatkowo rozkręć obudowę tego "mechanizmu" przy przepustnicy i przeczyść ostrożnie wnętrze. Ja byłem nastawiony na wymianę przepustnicy więc zaryzykowałem i WD40 nasmarowałem wszystkie trybiki w tym mechanizmie. Przepustnica działa, golfik śmiga.

Pamiętaj że po wyciągnięciu, czyszczeniu i zamontowaniu przepustnicy musisz ją zaadaptować VAG-iem..... tu masz lekturke o AEE... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=224640&start=0
BTW też miałem ten silnik zalety to miłe spalanie i dobra dynamika jak na tą pojemność....ale uciekłem z niego bo strasznie fiksował.... povwodzenia w rozmwiązywaniu problemu

Jak już gadacie o ustawieniu zapłonu to jak sprawdzić w AEE ustawianie zapłonu ewentualnie jak go ustawić??

Jedyna rada - znaleźć warsztat, który zna się na AEE. Inaczej stracisz włosy (z nerwów, jak będziesz przy nim sam grzebał) lub pieniądze - w warsztacie...

I jak wcześniej pisali - dobra iskra - było by miło, gdybyś wymienił kable i okolice na ori od VW. Ale wcześniej przepustnica - może czyszczenie pomoże...

O AEE było już duuużo tematów > użyj szukajki

Na pocieszenie - AEE to silnik jak diesel - masz płaski moment a więc sporą elastyczność od 1800 do 4000 - co "na mieście" daje godziwe osiągi bez pałowania

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=215298
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=246168
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=224640
kilka tematów o silniku a we wszystkich praktycznie to samo dobra iskra czysta przepustnica i do przodu
pozdro