Forum.VWGolf.pl

Chciałbym podzielić się swoim spostrzeżeniem ze wszystkimi, którzy maja problemy z ulatnianiem się płynu z układu chłodzenia.
Od 8 lat jeżdżę Jettą II i cały czas do układu zalany był płyn. Ostatniego lata pękł mi jeden z gumowych węży i niedoby płynu uzupełniłem wodą destylowaną. Od tego momentu ciągle ubywało mi tej wody, a ja ciągle tłumaczyłem sobie, że to może wina niższej temperatury parowania. Tłumaczyłem sobie, że jak na zimę wyleję wodę i zaleję płyn, to wszystko będzie OK. PRZELICZYŁEM SIĘ !!! Płynu ciagle ubywało. Po licznych obserwacjach wykonałem nastepujące czynności:
- wymiana nagrzewnicy (po wyjęciu okazała się nieszczelna - dziurka w przewodzie doprowadzjącym płyn);
- wymiana o-ringu termostatu
- wymiana o-ringów obu czujników temperatury
- wymiana o-ringu pod króćcem wodnym (obudowa termostatu)
- wymiana 8 oryginalnych cybantów zaciskowych na przewodach gumowych na zwykłe opaski zaciskowe
Mimo to pyn ciągle się ulatnia, mimo, że nie tak intensywnie jak dotychczas. Jednakże wiem, co należy zrobić:
- wymienić pozostałe oryginalne cybanty na opaski zaciskowe, nawet te, których nie rozłączałem (zostało ok. 6)
- wymienić uszczelkę pompy wodnej.
Na koniec tego monologu moje wnioski:
1. WODA POWODUJE OGÓLNE ROZSZCZELNIENIE UKŁADU CHŁODZENIA, SZCZEGÓLNIE W STARSZYCH AUTACH.
2. RAZ ROZPIĘTE ORYGINALNE CYBANTY ZACISKOWE MOGĄ JUŻ BYĆ NIESZCZELNE PO PONOWNYM ICH UZYCIU.
3.EWENTUALNYCH NIESZCZELNOSCI W UKŁADZIE NALEŻY SZUKAĆ TAKŻE PO OTWARCIU DUŻEGO OBIEGU, CZYLI PO "PUSZCZENIU" TERMOSTATU.

Siema
Sam widzisz ze wymieniłeś już 90% uszczelek i nadal woda spieprza wiec nie spodziewaj sie ze jak wymienisz pozostałe uszczelki to cos to pomoze......
moze uszczelka pod głowicą?? albo weże stare spraciałe , rozwarstwione i powolutku przcieka.....


Jednego cybantu używam do oporu.....


Proponuje wykrywanie nieszczelnosći układu metodą fluorescencyjną...jest opis w poradach...
pozdro

Cybanty oryginalne są bardzo dobre tylko po zdjęciu przewodu trzeba zawsze dobrze wyczyścić wszystko ze sniedzi i innych brudów a potem złożyć przesmarowując bardzo lekko smarem dla uszczelnienia nawet powstałych wżerów.Także wiadomo że woda z płynu zawsze paruje i dlatego trzeba czasami uzupełniac, ale bez przesady no i tak jak kolega sas_gti pisze możliwa jest uszczelka pod głowicą .Nic niejest wieczne.

tak, tylko nie doczytałem tego ile tego płynu Ci ubywa

Cześć ! Ostatnio spotkałem sie z przypadkiem kiedy koledze ubywalo płynu
przeleciał całą instalacje i nic i ( wymieniał po koleji przewody chłodnicę itd.)co się w końcu okazało ,że mial przeciek na uszczelce pod głowicą trwało to dość długo aż w końcu płyn poszedł w olej i wszystko było jasne
wychodzi na to ,że pomału wubywało kiedy odpalał odparowało i nie było śladu . Kiedy
zdją uszczelkę to tłok był taki bielutki jak nowy . Sam bym nie uwierzyl ale wymieniał przy mnie w pracy.Pozdro

u mnie tez troche spieprza płyn ale mam zamiar zasypac układ specjalnym proszkiem uszczelniajacym moze to cos pomoze

Chabina nierób tego proszę bo się zrobi większy syf niż jest .Poprostu poszukaj.

Jeszcze czujnik wentylatora
A proszku mam mieszane uczucia, ja bym nie ryzykował

Tomasz Żaguń napisał:

Chabina nierób tego proszę bo się zrobi większy syf niż jest .Poprostu poszukaj.

to mówisz że to tylko pogorszy sprawe ??
ja słyszałem że to niby pomaga ale teraz to sam juz nie wiem

Jejku nie sypcie proszku. Raz wsypałem do dżetki mojej starej ukochanej z następującym efektami: uszczelniła się pęknięta chłodnica super ale zatkały się przewody ogrzewające gaźnik, przewody ogrzewające reduktor od gazu, i przewód odpowietrzający. Co ja się narobiłem żeby to pooczyszczać. Chociaż jednak - chłodnica była szczelna jeszcze przez 3 lata (pęknięcie w plastiku).

chabina pisze:u mnie tez troche spieprza płyn ale mam zamiar zasypac układ specjalnym proszkiem uszczelniajacym moze to cos pomoze

Naprade lepiej znajdz wyciek

Cabina proszek odłoży się WSZĘDZIE nie tylko w miejscu wycieku to nie krwinki czerwone że będą w układzie chłodzenia krążyły całe życie aż znajdą pęknięcie i je naprawią.Proszek sypią tylko Ci ludzie którzy którzy mają w d.... co sie stanie lub mają grata i chcą go sprzedać i niech się martwi następny własciciel.jak dla siebie to nigdy w życiu bym niezastosował podobnej "naprawy".

Mam pytanie

Zbikra pisze:- wymiana o-ringów obu czujników temperatury

gdzie są te czujniki temperatury? Jeden jest chyba na chłodnicy po lewej (od kierowcy) a drugi?

karol05, Akurat o te mu nie chodzilo. Na chlodnicy jest czujnik wentylatora. Te czujniki o kotrych mowi Zbikra to są czujniki do komputera i licznika. Powinny byc na wyjsciu z bloku obok siebie. Jeden jest niebieski chyba