Forum.VWGolf.pl

Witam kolegow. Mam problem przez ktory nie moge spac. Otoz moj golfik ma problem taki jak by sie dlawil a dokladnie to obroty mu plywaja a niekiedy potrafi zgasnac. Dzieje sie to jak jest zimny i cieply ale tylko na poczatku jak ruszam tak na 1-nce i jak zmienie na 2-ke a pozniej jest spox z czego ostatnio mnie zdziwilo to ze wrzucilem 5-ke jade a tu nagle hlas zgasl.

Wymienilem juz podstawke pod przepustnica, silniczek krokowy, potencjometr przepustnicy i dalej nic. Sonda sprawdzona zmieniaja sie volty. teraz nie wiem co jeszcze moze byc

Poszukaj w tych tematach
http://www.google.pl/custom?domains=for ... %3A1&hl=pl

ja obroty ustawiam na przepustnicy taka srubka , trzeba ustawic na zimnym i na cieplym silniku

a gdzie sa te srubki i mozna ustawic na zimnym i na cieplym.


A co do tego czujnika ssania tego niebieskiego przy zimnym silniku nie dawal zadnej reakcji jak go odlaczylem a jak byl zagrzany i odlaczylem czujnik wskoczylem w momencie za 1500 obr i jak podlaczyelm to zszedl to normalnych obrotow. tak wiec nie wiem czy jest dobry czujnik czy zly bo jak jest dobry to juz nie wiem co.

A czytalem tez ze niby RP masz przeplywomierz. ja go jeszcze w tym silniku nie widzialem wiec moze mnie uswaidomicie gdzie on jest????

wojtf23, nie ma przepływomierza ale ma kody błyskowe na początek sprawdź błędy http://www.vwgolf.pl/porady/odczytywani ... i-oraz-vw/

Trzeba właściwie ustawić zespolony CTP i ISC mierząc rezystancję, pin 3 i 4 ale najpierw upewnić sie czy jest wysterowany podgrzewacz kolektora, szczególnie jeśli są problemy na zimnym. Owszem jest możliwość diagnostyki jednak zwykle niewiele pokaże, cóż stary system.

tylko jak to poustawiac jest gdzies jakas porada albo cus bo o tym jeszcze nie slyszalem

Podpinam się: na wypiętej wtyce potencjometru silnik mój ma 700-1000 obrotów. Po wpięciu wtyki z potencjometru ma 2500 obrotów i niżej zejść nie chce. Ewentualnie po wdepnięciu gazu na 6 tys i puszczeniu, spadnie do 700, zadławi się i wskoczy znów na 2500 obrotów. Niebieski czujnik zmieniony na taki tani za 13 zł, potencjometr i krokowiec również, jedyny kłopot to to, iż nie mam pewności, że zmienione na sprawne części. Przy wdepnięciu do 3 tys, takie energiczne wdepnięcie gazu, puszcza bąka jak diesel, śmierdzi niedopalonym paliwem. Pomoże ktoś?

Ja napisze tak, moja mama ma G3 z silnikiem 1.8 ABS wiec prawie wcale sie nie różni od RP, tam sie cuda działy, słaby, gasnął nie wiadomo z jakich powodów, brak jakichkolwiek pomysłów. Wymieniłem wszystko. Straciłem cierpliwość i zacząłem szukać od podstaw, zacząłem od najprostszych rzeczy. Pewnie nikt nie uwierzy teraz, ale okazało sie ze pasek rozrządu albo przeskoczył albo był żle załozony. Przestawiony wałek rozrządu o jeden ząbek w stosunku do wału głównego. Po prawidłowym ustawieniu wszystko wruciło do normy, także proponuje zerknąć na ten rozrząd.

Zerknę. Inne propozycje?

Sprawdź ustawienie potencjometru przepustnicy bo widzę że zmieniałeś ale nie wiem czy potencjometr czy przepustnicę całą, sprawdź wszystko to o czym koledzy piszą silnik jest prosty ale lubi być kapryśny coś o tym wiem

Posprawdzam, dziękuję RasPL .

Jeżeli zmieniałeś całą przepustnicę i masz na śrubach potencjometru plomby to lepiej nie odkręcaj ich tylko zmierz potencjometr najpierw, niebieski czujnik sprawdź i inne

RasPL, to nie mój motor, ja mam SB. Kopię w silniku kolegi, on tam coś zmieniał, co konkretnie to nie wiem. Zajmę się tematem w przyszłym tygodniu i poinformuję Cię.