Forum.VWGolf.pl

Mialem problem z Moim KR-em (1.8 GTI 16V mkII), strzelal cholernik w kolektor dolotowy, myslalem, ze cos z inst. gazowa, sprawdzona, wszystko ok, elektryka, sprawdzona, wsio ok, mowie, moze pierscien na tloku ktoryms walnał, trzymaja, mysle, uszczelka pod glowica przestrzelona, byla cala, zdjalem glowice, sprawdzilem na wszelki jeszce raz pierscienie (zalalem ropa) ropa stoi na tym samym poziomie od 4 dni), chcialem sprawdzic zawory i podobny sposob i okazalo sie, ze ze na dwoch srodkowych cylindrach ropa spierdzielila, wniosek, ktores zawory nie trzymaja. Musze zawiesc ta glowice do sprawdzenia profesjonalnego. Jednak pytam tak: Czy to moglo byc przyczyna ze strzelal w kolektor dolotowy, o dziwo na gazie, na benzynce nie chcial chodzic za bardzo troszke sie dlawil, brak reakcji na jaka kolwiek regulacje na benzynce??
I czy jest mozliwosc, ze glowica pekla i dlatego byl taki objaw?? Moze ktos mial podobne problemy i po prostu zna rozwiazanie.............
Prosze o pomoc..........chcialbym pojezdzic a nie moge

sam sobie odpowiedziałeś - zawory lub głowica - ale na pewno na połączeniu i tego i tego.

A ja mam głowicę

sprawna, za ile??

Sprawna była na bank bo dla siebie ją robiłem i latała do wypadku.Za ile to coś zaproponuj anuż się skusimy.

kwestia mnie ciekawi bo ja tez mam glowice druga, jest dolaczona do drugiego KR-a ktorego posiadam, zastanawia mnie tylko stan waszej bo jesli jest lepsza to czemu nie, musze sie tylko dowiedziec ile kosztowac bedzie planowanko glowicy i tyle, bo uszczelka to wiem 100zeta okolo, wiec pozostaje pytanie ile krzykna spece od glowic

U nas planują za 70-100

przy okazji zerknij na stan kabelkow HV i swiec. dobra iskra bez choinki przy LPG jest wymogiem. do gazu nie ma sensu szlifowac gniazd zaworowych na 3 czy 5 katow. najwazniejsze przy ciaglej eksploatacji na gazie to mozliwie duza powierzchnia przylegania. niestety. cos za cos

pozdrawiam
Marek