Forum.VWGolf.pl

WItam

Mam problem bo ubywa ma płynu chłodzącego i węże są twarde i wywala płyn bardzo mocno jak odkręci się korek od wlewu płynu chłodzącego, znajomy mówił że to uszczelka i trzeba robić kompletną regeneracje głowicy, to prawda?? Czy wystarczy samo planowanie głowicy i uszczelka?? Oczywiście biały dymek widać z wydechu wieczorkiem jak jest zimniej. Jak się zapala autko to dziwnie silnik chodzi przez 3 sek później jak się przy gazuje to wszystko jest ok, nie mam pojęcia co może być nie tak POMOCY ciśnienie na tłokach sprawdzone, na każdym wynosi ponad 12 atmosfer, ten dziwny głos silnika jest spowodowany ze uszczelka gdzieś przepuszcza ciśnienie??

Noraczej uszczelka. Kompletnej regeneracji robić nie musisz ale jak ściągniesz to będziesz widział. Jeśli bierze olej to uszczelniacze można by chwycić przy okazji, zobaczysz stan gniazd. Jak hydropopychacze poklepują to też do wymiany.

Oleju nie bierze, ale musi być planowanie głowicy na bank co nie??

Jest bardzo zalecane. Bez może się okazać ze po skręceniu niewiele się zmieniło. DO tego najlepiej nowe śruby i dobra uszczelka.

Planowanie kosztuję około 50 zł ??

grzesiek1945 pisze:Planowanie kosztuję około 50 zł ??

mniej więcej, zależy od miasta i miejsca.

Dobra, jutro pogadam ze znajomym mechanikiem i się pomyśli, a jak jeżdżę do pracy 8km z tym to mogę załatwić silnik??

Załatwić można. Niektórzy z tym jeżdżą ale teraz zwłaszcza bardzo ważna jest sprawność ukłądu chłodzenia. Temperatury są jakie są i o przegrzanie dość łatwo jak wywali płyn przez nadmierne ciśnienie w układzie.

Kurcze muszę to jak najszybciej załatwić :/

[ Dodano: 17 Lip 2010 16:29 ]
Hej no ale jest jeszcze jedno pytanie, uszczelka padła mi w dopiero co wymienionym silniku. Kupiłem na na szrocie, ok pracował po odpaleniu i ok było przez tydzień później padł mi wąż z chłodziwem do reduktora no i następnie pojawiło się właśnie to, czyli jak nie wiem jaka dokładnie jest ta głowica, ciśnienie tak jak pisałem wyżej na każdym tłoku ponad 12 atmosfer, to trzeba robić regeneracja kompletną głowicy po takiej wymianie silnika??

Jest duża różnica, ciśnienie jak mówię jest ok a w starym nie mierzyłem ale musiało być fatalne bo ledwo co chodził, tylko właśnie czy w tym świeżym wymienionym wystarczy planowanie robić czy pasuje robić kompletną regeneracje głowicy??

Z twoich objawów wcale nie wynika że uszczelka jest do wymiany.

grzesiek1945 pisze:wywala płyn bardzo mocno jak odkręci się korek od wlewu płynu chłodzącego

.. i ma wywalać oczywiście na ciepłym silniku, bo w końcu jest to układ ciśnieniowy

grzesiek1945 pisze:Oczywiście biały dymek widać z wydechu wieczorkiem jak jest zimniej.

..to jest normalny objaw, kazdy tak ma

grzesiek1945 pisze:Jak się zapala autko to dziwnie silnik chodzi przez 3 sek

...myśle że chodzi o popychacze, ten typ tak ma i nie jest to niczym strasznym do czasu, gdy klepanie nie ustępuje dłużej niż kilkanaście sekund

Jeśli płyn ci ubywa, sprawdz czy nie ma wycieków w układzie. Sprawdź dokładnie na porządnie rozgrzanym silniku pompę ( okolice koła pasowego) czy tam nie bryzga płynem. Na ten temat było już dużo na forum
Jesli nie ma płynu chłodzącego w oleju ( objawy- tzw. masło na korku, bagnecie, olej koloru kawy z mlekiem), to uszczelki nie ma sensu ruszać.

Masło jest na korku wlewu oleju, na bagnecie raczej nie i na korku wlewu płynu chłodniczego też na pewno nic nie ma. Pompa wody jest jeszcze oryginalna. Biały dymek jest ale jest go bardzo dużo, cała chmura białego dymu. No to jak sprawdzić czy to uszczelka?? Węże są bardzo twarde na ciepłym silniku, to chyba też objaw właśnie uszczelki.

Jesli nie ma płynu chłodzącego w oleju ( objawy- tzw. masło na korku, bagnecie, olej koloru kawy z mlekiem), to uszczelki nie ma sensu ruszać.

ja mialem walnieta uszczelke i zadnego z tych objawow niemialem

to "masło" na korku lub bagnecie wynika głownie z tego ze auto jedzi na bardzo krotkich dytansach...

grzesiek1945 napisał/a:
wywala płyn bardzo mocno jak odkręci się korek od wlewu płynu chłodzącego

.. i ma wywalać oczywiście na ciepłym silniku, bo w końcu jest to układ ciśnieniowy

zalezy jak bardzo.. .ale z reguly to powinno byc kilka kropelek...
bo u mnie jak wywalało płyn to pdo zbiorniczkiem mokro strasznie.....

Biały dymek jest ale jest go bardzo dużo, cała chmura białego dymu.

też mi dymił okrutnie jak padała uszczelka....

Węże są bardzo twarde na ciepłym silniku, to chyba też objaw właśnie uszczelki.

podmień korek od zbiorniczka na płyn i wywał termostat i zagrzej auto....

Na krociec jest mokry, warto go wymienić?? To coś pomoże??