Forum.VWGolf.pl

witam, mam problem ze swoim golfem III 2.0 ADY
problem polega na tym, że strasznie ciężko odpala a jak odpali to ma bardzo niskie obroty. Żeby go odpalić muszę deptać pedał gazu i kręcić z 5-8 sekund a jak odpali to ma obroty ok 400-500. Jak jest zimny to często gaśnie. Mam też LPG w samochodzie i po przełączeniu na gaz obroty są w okolicach 600-650. Podpinałem pod Vaga i wyskakiwał czujnik hala nawet po skasowaniu na uruchomionym silniku ponownie wyskakiwał. Był też błąd zasysanego powietrza bo założony jest stożek i z tego powodu wypięta wtyczka. Czujnik hala wymieniłem na nowy boscha i nic nie poprawiło a vag dalej pokazuje błąd halla. Kolega próbował zaadoptować przepustnicę ale grupa 098 nic nie pokazuje a na 001 nie chce się adoptować.

Doradźcie co robić. Może zapłon źle ustawiony, próbowałem przekręcać i to sporo w obie strony aparatem zapłonowym ale zero reakcji.

Po 1 podłącz czujnik i zamocuj ( np na klej ) go gdzieś przed stożkiem ( stożek, to też może być przyczyna ) żeby mierzył temp. powietrza która jest zasysana przez silnik.
Według tego czujnika ECU też dobiera mieszankę i zwiększa bądź "zmniejsza" ssanie.
Stożek założony od tak sobie potrafi pogorszyć tylko prace silnika, no chyba że jest do tego cały spasowany/przeliczony dolot. Lepsza już wkładka sportowa o zmniejszonych oporach zasysania powietrza.

stożek już był jak kupiłem bo puszkę rozerwało :/ czujnika nie mam ale w miejsce czujnika temperatury zakładałem opornik, który stymulował ok 10 stopni i nic to nie pomagało

Upewnij się jeszcze że aparat zapłonowy jest ustawiony jak należy, czy palec ma właściwą pozycję. W twoim silniku kręcenie aparatem zapłonowym nie wpływa na ustawienie zapłonu, czujnik Halla spełnia dodatkowe funkcje i aparat musi być właściwie ustawiony, jeśli był wyciągany, albo jest możliwość że mechanik nie ustawił właściwie paska rozrządu przy jego wymianie olewając jak się to czasem robi ustawienie wałka pośredniego na właściwy znak, to może to być przyczyna.