Forum.VWGolf.pl

Mam poważny problem z moim MKIII 1.9TDI 90 km.Przy gwałtownym przyśpieszaniu po przekroczeniu 120-130km\h samochód przestaje sie rozpedzać i nawet starego polda nie moge wyprzedzic:)dopiero po zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu wszystko wraca do normy tzn. tylko do 120km\h. Jeśli ktos wie jak to naprawic to bede wdzieczny za info!

sprawdz przepływomierz i zaworek od recyrkulatora spalin , przypnij furacz do VAG'a to zobaczysz co się dzieje

temat juz był omawiany kilka razy wczesniej,Masz problem albo z zaworem ograniczenia cisnienia doładowania N75 ,miernik masy być może ale to najmniej pewna usterka,mozemy miec tez problem z turbiną ale to zostawy na koniec.przyczyn wpadania w tryb awaryjny motoru może byc wiele,co najmniej kilka z nich jest niejednoznacznych i nie uzyskamy 100% pewnosci do konca>Umnie ostatnio była usterka typowo elektryczna nie zwiazana z ułkadem podcisnienia a jednak okazało sie całkiem co innnego.Musiałem czyscic turbo poniewaz przycinały sie kierownice.Usterka wsakzywała jednak z góry na co innego.Pzdrawiam

Miałem u siebie identycznie to samo - wysiadł mi elektrozawór ograniczenia ciśnienia doładowania ten koło filtra paliwa, idą do niego wężyki od turbiny.Pojechałem do mechanika , skasował mi błedy i podłączył na ostro.Tak jeżdziłem chyba pół roku. Elektrozawór kupiłem w Słomczynie za 50 zł .

Byc może jest to ten zaworek ale nie jestem pewien na 100%.

ewentualnie moga byc poprzecierane wezyki biegnace do zaworu N-75 (tak bylo u mnie) i beda objawy padnietego N-75

tak jak piszą forumowicze, przyczyn może być kilka. obecnie w swoim mk4 mam to samo. zacznij diagnozę od najtańszych rzeczy, czyli sprawdź wężyki gumowe od zaworku, potem zawór, na koniec czyszczenie turbawki. życzę szybkiego rozwiązania problemu.

Hej Ksionc dalej jestes w kropce nic nie ustaliłes co sie dzieje z twoim TDI u mnie wszystko juz hulana maxa dzisiaj pojechałem na full 220 czyli takjak kiedys bez zadnego problemu.
U mnie jest to o tyle dziwne ze turbo było czyszczone w kwietniu to zbyt krotko nie mam katalizatora wydech 2,5 cala maja sie gdzie spaliny uwalniac,chyba musze sie roglądnąc za nowa turbawka.Pozro

mk3 1.9 tdi 90 kM 96r jakie mogą być przyczyny podwyższenia parametrów przepływki(czy może być to elektrozawór doładowania uszkodzony)jakie powinny być orginalne parametry przepływki.DZIĘKI

marthh pisze:temat juz był omawiany kilka razy wczesniej,Masz problem albo z zaworem ograniczenia cisnienia doładowania N75 ,miernik masy być może ale to najmniej pewna usterka,mozemy miec tez problem z turbiną ale to zostawy na koniec.przyczyn wpadania w tryb awaryjny motoru może byc wiele,co najmniej kilka z nich jest niejednoznacznych i nie uzyskamy 100% pewnosci do konca>Umnie ostatnio była usterka typowo elektryczna nie zwiazana z ułkadem podcisnienia a jednak okazało sie całkiem co innnego.Musiałem czyscic turbo poniewaz przycinały sie kierownice.Usterka wsakzywała jednak z góry na co innego.Pzdrawiam

U kolegi odpada problem czyszczenia turbiny - 90KM 1Z nie ma zmiennej geometrii łopatek w turbinie

1 problem wykluczony

ja stawiam na n 75 mialem tak samo

marthh pisze:Hej Ksionc dalej jestes w kropce nic nie ustaliłes co sie dzieje z twoim TDI

tak, jeszcze nie mam ustalonej przyczyny zamulenia. mialem sprawdzic zawor od kumpla ale jak sie okazalo przywiozl mi zawor 1H0 906 627 a nie 1H0 906 627 A. ja potrzebuje zaworku od turbawy a on mi przywiozl zawor od egr. jak na razie sesja i nie mam za bardzo czasu i mozliwosc bawic sie z autem. mysle ze w koncu w tym lub nastepnym tyg znajde cza zeby popatrzec na przewody. czy twoja oferta z nowym zaworkiem 1J0 jest nadal aktualna?

Tak zaworek zamówiełem dla siebie na wszelki wypadek ale okazał siezbedny wiec moge sprzedac.O cenie dokładnie dam Ci znać jak bedziesz potrzebował ale zrobie ptrzystepną.