Forum.VWGolf.pl

Mam wielki problem ze swoim mk1 Cabrio (silnik 1.8 2H wielopunktowy wtrysk). Po odpaleniu silnika (zimnego) obroty wchodzą na 3000! chodzi tak az sie nagrzeje, wtedy spadają, ale nie do 850-900 tylko około 1100. I tak sobie chodzi, czasem coś mu odbija i wisi tak na 1500obr/min. Pierwsza myśl to niebieski czujnik, ale wymieniłem i dalej jest to samo. Reszta moich działań to juz po omacku sprawdzanie elektryki, filtrów itd, ale zero poprawy. Dziś ktoś rzucił mi pomysł, że może sonda lambda, a może dostaje "lewego powietrza", ale lewe powietrze to raczej by chyba gasł, a jeśli już nie to działo by sie tak cały czas, a wysokich obrotów dostaje tylko na zimnym silniku. Ma ktoś jakiś pomysł ? bo szczerze to mam już dość

PS.
za pomoc w naprawie wysyłam kurierem czteropak

Łuki, częstą przyczyną kłopotów z wolnymi obrotami jest ich regulator, popularnie zwany silniczkiem krokowym. Nie wiem czy masz taki, ale na wielopunkcie powinien być. Może to to? Druga sprawa to czujnik.Nowy nie znaczy sprawny. Zmierz oporność na zimno i ciepło. Na ciepłym silniku to ok 300ohm.Być może coś nie styka, przerwa w obwodzie tego czujnika.No i jeszcze przepustnica.

czujnik sprawdzany, krokowca brak, przepustnica czysta... chyba zostaje odstawić go do Gajosa

Łuki pisze:przepustnica czysta...

a czy na przepustnicy nie ma śrubki do regulacji?

Hmmm... brak silniczka krokowego ? Tzn ze niewystepuje w tych silnikach (1.8 2H) czy kolega poprostu niema?

ps. U mnie swego czasu po odpaleniu auta, silnik skakal z 500 obr do 2000 obr i tak az sie w miare ustabilizowal. Straszne dziwne zjawisko, i pomagalo pozadne depniecie gazu i jak obroty sie uspakajaly to bylo juz normalnie. Dzis kupilem nowy palec rozdzielacza i kopulke bo byly w miare zurzyte. Co dziwne, objaw zniknal i po odpaleniu odrazu jest 900 obr...

wymieniłem: palec, kopułke, świece, kable, pompe paliwa do zbiornika (bo padła), czujnik temperatury (niebieski). Nie pomogło nic, jutro jade jeszcze do jednego maga. No mi wychodzi że 2H nie ma krokowca (i nawet go nie widze), ale może sie myle ?

Przydala by sie opinia innych co do tego czy w 2H wystepuje silniczek krokowy i jesli tak to gdzie jest umieszczony? Sam jestem ciekaw bo chyba do dosc szczegolna dolegliwosc w tych modelach silnika.

Ciekawa sprawa z tym brakiem silnika krokowego i obecnością tego silnika w mk1. Z tabeli wynika,ze silniki te były montowane od 89-91, także w wersji USA i Kanada, ale to w mk2. Prawdopodobnie był jakiś przeszczep.Ale silnik na digifancie bez regulatora wolnych obrotów? Dziwne.

[ Dodano: Czw Mar 23, 2006 19:19 ]
Przychodzą mi do głowy tylko dwa pomysły : krokowiec jest, ale nic o tym nie wiesz, czujnik który wymieniłeś jest wadliwy. Jeśli kupiłeś czujnik firmy HP to prawdopodobieństwo to jest duże.

jest pełno Cabrio na 2H i nie są to przeszczepy
czujnik jest ok, a krokowca nie ma

2H 1781 81 86,4 4R 72 Golf Cabrio 8/89-7/93 i, kat VW Digifant
2H 1781 81 86,4 4R 69 Golf Cabrio (USA) (CAN) 8/89-7/93 i, kat VW Digifant
Ja nie napisałem nic o cabrio, tylko o mk1. Jeśli to co tutaj jest napisane to były montowane tylko właśnie w cabrio, tylko rocznik wskazuje na mk2.
http://vwforum.pl/silniki/tech6.html

Jak digifant może nie mieć krokowca czyli inaczej regulatora wolnych obrotów. Ja jednak stawiałbym na czujnik położenia przepustnicy, na wieszająca się klapkę przepływomierza, na lewe powietrze

nie wiem jak może nie mieć, ale skoro to jest wtrysk wielopunktowy to za wtrysk nie odpowiada moduł ? przeciez silnik nie posiada jako takiej "podstawy gażnika" (pisze w cudzysłowiu to specjalnie, bez awantur ). Lewe powietrze ? ale tylko na zimnym silniku ?

Łuki pisze:nie wiem jak może nie mieć, ale skoro to jest wtrysk wielopunktowy to za wtrysk nie odpowiada moduł ? przeciez silnik nie posiada jako takiej "podstawy gażnika" (pisze w cudzysłowiu to specjalnie, bez awantur ). Lewe powietrze ? ale tylko na zimnym silniku ?

mam silnik RV, 1.8 , digifant, wersja na USA. Jest moduł, jest silnik krokowy. Wydaje mi sie, ze te silniki sa bardzo podobne. Masz mozliwosc zrobienia fot?

wkońcu odwiedziłem kogoś, kto nie jest "specjalistą" a specjalistą
silnik krokowy jest, przepływka nie jest uszkodzona. Człowiek powiedział że mam poczyścić przepustnice i wypłukać krokowca, a później przyjechać na regulacje. Na chwile obecną troche pomajstrował i na jałowym mam 850 obr/min. Dzięki wielkie za dotychczasowe porady i zainteresowanie ! zobaczymy dziś wieczorem ile fuzla wypłynie i co da to płukanie.

Miłego weekendu