Forum.VWGolf.pl

witam. mase postow w szukajce przeczytalem ale nic konkretnego nie znalazlęm. Problem jest taki ze temperatura wynosi 80 stopni po wymianie termostatu na wahlera-(temp otwarcia 87 stopni).stary termostat mial temp otwarcia 84stopni i na nim temp byla kolo 75, teraz po wymianie temperatura lekko sie podniosła, wiec wymiana termostatu nie pomogła:( . zastanawiam sie czy moze to byc pompa wodna ktora byla wymieniana rok temu tyle ze jest troche dziwna(prod. włoskiej) bo ma trybka z tworzywa a nie jak oryginalna metalowe.
Czy przy wymianie termostatu trzeba odpowietrzyc jakos uklad chlodzenia?? bo wsumie tak niska temperature mam odkad wymienialem trojnik ukladu chlodzenia przy glowicy(ciekla- przy niej temp byla 90 stopni). Jest jeszcze jeden problem zvtym zwiazany - temperatura jest niska ale gdy chwile stane to samochod szybko osiaga 90 stopni i wyzej az zalazcza sie wytntylator, nawet w zime tak bylo. pompa po zagarzaniu sie auta dziwnie rzęzi(szumi)bo chyba to pompa bo wymiana lozysk alternatora nie pomoglo.sorki za dlugii opis.
Za pomoc czywiscie punkciki

wieczor15 pisze:Czy przy wymianie termostatu trzeba odpowietrzyc jakos uklad chlodzenia??

Dokładnie, trzeba odpowietrzyć bo przecież cały płyn zlatuje z układu.

a jak cosik takiego sie robi??

ja bym powiedział ze on sam sie odpowietrza >

no tez tak myslalem ale juz sam nie wiem co robic bo mnie tak wkurza to skakanie temperatury i szeleszczenie czegos jak sie zagrzeje. pomocy bo chyba zwariuje, tym bardziej ze lato sie zbliza i zas co chwile bedzie sie wyntylatro wlaczal:(

a czy przy wymianie plynu chlodniczego miales otwarta nagrzewnice ?? chodzi o to czy regulacje cielpa miales odkrecana na max?? jesli nie to nie splynal caly plyn z ukladu i przy wleaniu nowego tez powinna byc otwarta

Układ ogólnie sam się odpowietrza ale trzeba mu troszkę pomóc. W czasie wlewania płynu regulacja ogrzewania ustawiona na max i nalewamy płyn jak już będzie dobrze to odpalamy autko i ma chodzić aż wiatrak się załączy. Wtedy dolewamy ewentualnie płyn do max. na zimnym musi być między miarkami. Wtedy na ciepłym jest troszkę ponad maximum.

nie pamietam teraz czy mialem na max ogrzewanie przy spuszczaniu tyle ze ja przy wymaianie termostatu nie wymienialem calego plynu tylko staralem sie a by jak najmniej zlecialo, zmienilem termostat, dolalem plynu(bylo to chyba w marcu to juz kilka razy bylo waczane ogrzewanie na max) odpalilem i jezdilem i dolewalem plynu az przestalo brakowac. od tego czasu wentylator zalaczyl sie juz kilka razy wiec chyba jest dobrze odpowietrzony. nagrzewnica rowniez grzeje tylko co jest z ta temperatura??? ze nawet po wymianie na wahlera tylko lekko sie dzwigla wskazówka i co z tym ze na krótkim postoju temp. szybko rosnie az do zalaczenia wentylatora i czy to pompa moze byc slabo wydajna i ona taki odglos moze wydawac??

[ Dodano: 17 Kwi 2006 01:28 ]

palen pisze: na zimnym musi być między miarkami. Wtedy na ciepłym jest troszkę ponad maximum.

u mnie jest dokladnie tak.

a ile ci pali ???
mi tez cos szumi ost myslalem ze to lozysko aleternatora ale mozliwe ze to pompa, ile taka pompka stoi ???
aha i ost czesto mi sie wlacza wentylator, why?

kamel1984 pisze:a ile ci pali ???
mi tez cos szumi ost myslalem ze to lozysko aleternatora ale mozliwe ze to pompa, ile taka pompka stoi ???
aha i ost czesto mi sie wlacza wentylator, why?

pali chyba w porzadku na trasie ok 6/100 w miescie w zime potrzafil nawet 8,5 ale srednio to cos 7,5 wychodzi okolo bo jezdze krotkie odcinki, ostatnio jak nalalem v- powera to trosze poszalalem i dosyc pociagnal.
Szumi cos jak sie zagrzeje juz tak porzadnie i bylem pewien prawie ze to alternator ale rozlozylem , wymienilem lożyska i dalej to samo gdzies z tych okolic silnika i teraz nie wiem czy to pompa moze byc?? a z ta temeratura ta sam sie próbuje uporac co mu dolega. a ty masz jaka pompe w swoim ?? oryginalna jeszcze czy zminiana jest??

może czujnik temperatury ci przekłamuje troszkę... u mnie tak było... 70 stopni mi pokazywał...

tez sie na d tym zasatanawialem a nie mam od kogo pozyczyc i sprawdzic a koszt to 40 zł .tyle ze jak pokauje 80 stopni a potem gdy stane rosnie do 90 i do 95 to sie wlacza wyntylator czyli chyba dobrze pokazuje bo z tego co czytalem to wentylator przy tej temp powinnien sie wlaczac.

wieczor15 pisze: bo wsumie tak niska temperature mam odkad wymienialem trojnik ukladu chlodzenia przy glowicy(ciekla- przy niej temp byla 90 stopni). Jest jeszcze jeden problem zvtym zwiazany - temperatura jest niska ale gdy chwile stane to samochod szybko osiaga 90 stopni i wyzej

A jesteś pewien, że dobrze założyłeś oring przy termostacie?? Wystarczy niewielki "przeciek" wody na chłodnicę na niedogrzanym silniku i objawy będą dokładnie takie same.

no raczej pewien jestem ze n a 100% ten oring jest poprawnie zalozony bo przy wymianie termostatu tez mi radzili abym na niego uwazal, wiec zkaladalem to wszystko bardzo uwazniea oring byl nowy zalozony. aha a dolna rura od chlodnicy jest zimna do momentu otwarcia termostatu takze chyba poprawnie dziala. jiz mi braklo pomyslow co to moze byc?? nie wiem czy pompa ma cos wspolnego z tym, czy moze byc za bardzo albo za malo wydajna i czy ot ona moze takie odglosy wydawac. jak wymienil mi pompe mechanior to wydawalo mi sie ze za mocno ja naciagnal i kazalem mu jo poluzowac bo akos glosno chodzila, czy jest mozliwe ze ja spieprzyl jak ja zabardzo naciagnal??i ona teraz tak trzeszczy jak sie zagrzeje??

[ Dodano: 17 Kwi 2006 23:13 ]
Panowie czy juz nikt nie wie nic na ten temat???? czy to moze byc ta pie.... pompa. juz swira dostaje