Forum.VWGolf.pl

Czy jakis mechanik moze mi wytlumaczyc, dlaczego na czwartym czopie walu korbowego obie panewki są z rowkiem i otworem a na czopach 1,2,3 oraz 5 gorne sa z rowkiem i otworem a dolne gladkie.

Sprawa dotyczy silnika AGN i paru innych, ale KR/PL sa chyba lepiej rozpracowane i czesciej rozbierane niz 20-to zaworowki.

Z gory dzieki za odpowiedz

O ile Cie dobrze zrozumialem to bedzie tak ze w tych panwkach gdzie tylko gorne maja otwory to sa tylko do smarowania walu korbowego zeby twozyl sie tak zwany film olejowy. czyli taka podyuszka oleju ktora unosi lekko wal korbowy tak aby nie tar po panewce tylko slizgakl sie po oleju. A z kolei tam gdzie sa dwa otwory to jest do smarowania walu i dalej leci do bolku silnika zeby przesmarowac Np. Walek rozzadu. Bo jak pompa oleju zassie olej to trafia on najpierw do walu korbowego a puzniej dalej dopiero.
Pozdro

adam-gda

chodzi mi konkretnie co taki uklad panewek w KR/PL oznacza. Bo jezeli chodzi o wiedze ogolna o silnikach to ja spoko daje rade

Oznacza ze wszystko jest jaqk najbardziej wporzadku.... jedna panewka ma wyciecie na calej dlugosci aby zapewnic ciagly przeplyw oleju do srogdka walu i poprawnego sparowania tlokow numer 2 i 3 . .. inne panewki maja polpanewki wydrazone po jednej sronie co z kolei zapewnia ze przez pol obrotu olej wpada do walu a przez kolejne pol tworzy film olejowy.... a wszystko po to by zapewnic odpowiedznie smarowanie panewek korbowych i ciagly naplyw oleju do innych czesci silnika... a pozatym zauwaz ze pelne panewki sa na dole czyli sa najbardziej obciazone podczas suwu pracy i to jest kolejna rzecz co sprawia ze sa one wykonywane bez rowka... po prostu wieksza powierzchnia latwiej utrzymuje film olejowy....