Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam problem - po włączeniu wycieraczek niby działają ale bardzo powoli Dzieje się tak na wszystkich "biegach" Nie wiecie co to może byc?? Jest to MK4 1.9TDI jeśli to wogóle ma jakieś znaczenie
Pozdrawiam i z góry dziekuje

[ Dodano: Pon Cze 26, 2006 09:35 ]
??

ale na kazdym biegu dzialaja tak samo wolno? piszczą czy działają cicho? jedna z czestych usterek było zacieranie sie tulejek wycieraczek. ale u ciebie to mi bardziej wyglada na usterke elektryczna.

Miałem taką usterke w golfie III, wypadł mi przekaźnik, taka mała kostka. Wycieraczki chodziły tak samo na każdym biegu.

Na wszystkich biegach chodzą tak samo wolno i tak samo cicho Niby im nic nie jest tylko tyle ze są wolne Też mi sie wydaje że to elektryka A gdzie jest taki przekaźnik??

Mądre głowy piszcie, piszcie.
Mam od wczoraj identyczny problem z autem laski (MK IV, 1.4, 2001)
Wycieraczki działają z taką samą prędkością na wszystkich biegach. Nie wydają żadnych "jęków", nie skrzypią, tylko strasznie ślamazarnie chodzą po szybie.
Szukałem schematu bezpieczników i przekaźników na forum, ale zakończyło się to fiaskiem Może ma ktoś to pod ręką ?
Z góry dziękuję za pomoc i jakiekolwiek wskazówki i uwagi.


Pozdrowienia z http://www.forum.vw-passat.pl/

w mk3 jest to przekaznik obok bezpiecznikow z napisem 93 bodajrze albo 36 ale nie wiem jak jest oznaczony w mk4

Miałem to samo. Zatarte tulejki obu piór. Radzę rozebrać, wyczyścić i nasmarować.
w przeciwnym przypadku można spalić silniczek.
Aby sie jednak przekonać o prawdziwości moich przypuszczeń trzeba zdjąć podszybie o odłączyć cięgno wycieraczek od silnika. Z tego co pamiętam można to zrobić na samochodzie.
1) sprawdzić prędkość działania silnika na każdym biegu
2) spr. pociągając za cięgno czy swobodnie sie obracają w tulejkach

osiur pisze: Zatarte tulejki

Dokładnmie tak. Dzisiaj rozwiązałem ten problem, bo akurat zbierało sie na deszcz i niejako byłem zmuszony.
Po kolei:
1. Zdjąć plastikowe kapturki na ramionach wycieraczek
2. Odkręcić 2 nakrętki (klucz 13) po 1 na każdym ramieniu.
3. Zdjąć ramiona
4. Zdjąć podszybie i uszczelkę (niczego nie trzeba odkecać, schodzi samo)
5. Odkęcić 3 śruby (klucz 13) trzymające mechanizm wycieraczek na uchwytach karoserii.
6. Odpiąć wtyczkę silnika wycieraczek.

Teraz można zabrać sie za sam mechanizm. Ramiona wycieraczek osadzone są na trzpieniach, poruszających się w tulejach (ok 10cm długości). U mnie jeden trzpień obracał się jak nowy, zaś drugi trzeba było ostro potraktować młotkiem. Żeby wyciągnąć trzpień z tulei i dobrać się do syfu w środku trzeba zdemontować (od góry na trzpieniu):

1. Zamek trzymający podkładkę (taka niepełna podkładka wchodząca w rowek na trzpieniu)
2. Podkładkę.
3. Uszczelkę gumową.

Teraz da się wysunąć trzpień z tulei (ręką albo młotkiem). Ja użyłem młotka, a syf ze środka usunąłem za pomocą wiertarki i odpowiedniego wiertła. Potem już tylko nowy smar i mozna składać.

Przy okazji składania pękło mi mocowanie prawego ramienia na trzpieniu Laska póki co jeździ z jedną wycieraczką, ale lepsze to niż zakup nowe mechanizmu (kosztuje coś koło 330zł).

Przy okazji, orientujecie się gdzie na Górnym Śląsku można kupić prawe (po stronie pasażera) ramię wycieraczki do MK IV ? Może być też adres szrotu albo sklepu internetowego (na allegro nie ma).

Pozdrawiam.

cholerka u mnie z kolei niemilosiernie skrzypia... nie zawsze ale czasem tak skwiercza ze nie da sie wysiedziec w aucie. Prawdopodobnie mam tulejki zajechane dzisiaj sie za to wezme i rozbiore calosc

UPDATE:
2h roboty i wycieraczki smigaja jak sie patrzy. Co sie okazalo do silnika dostala sie woda zapiekla sie tulejka trzymajaca trzpien od ozwojenia silnika. Rozkrecalem wszystko po kolei jezeli sie robi powoli i dokladnie to ciezko tam cos popsuc. Finalnie przesmarowalem wszystko wyczyscilem i gra muzyka juz nic nie skwierczy

W ktora strone odkreca sie te wycieraczki ?? chodzi mi o te dwie sruby pod plastikowymi grzybkami Probuje je odkrecac ale sa tak cholernie mocno przykrecone ze nie wiem czy je moze dokrecam

Prosze powiedzcie mi w ktora strone krecic patrzac od przodu auta
DZIEKI

Hejka,
odkrecasz w prawo (jak wiekszośc nakrętek) - przeciwnie do ruchu wskasówek zegara.
Wcześniej psiknij WD40, odczekaj ok. godziny. Powinny się lżej odkręcać.

osiur pisze:Hejka,
odkrecasz w prawo (jak wiekszośc nakrętek) - przeciwnie do ruchu wskasówek zegara.
Wcześniej psiknij WD40, odczekaj ok. godziny. Powinny się lżej odkręcać.

Czy aby na pewno "przeciwnie do ruchu wskazówek zegara" to jest ruch w prawo?

Zawsze wydawało mi się,że odkręca się w prawo a zakreca w lewo ???

Tak czy owak nalezy odkręcać przeciwnie do wskazówek zegra.
I prosze się nie czepiać.

toffi pisze:w mk3 jest to przekaznik obok bezpiecznikow z napisem 93 bodajrze albo 36 ale nie wiem jak jest oznaczony w mk4

bezpiecznik 24, przekaźniki R18, R19, tak samoTDi oraz 1.4