Forum.VWGolf.pl

Witam

Miałem niemiłą przygodę - jechałem w nocy przy zapalonych długich światłach,
kiedy zmieniłem na krótkie, kontrolka od długich na desce nie zgasła (światła sie zmieniły) i zaczeło sie cos przy kierownicy upalać. Leciał siwy dym i śmierdziało na potęgę.

Teraz sprawa wygląda tak: nic sie nie dzieje (w sensie nic sie nie pali)

światła krótkie - działają
światła długie - działają

mruganie długimi - nie działa !!!!!

Czy musze kupic taki przełącznik ? Czy mogło sie coś innego spalić?

http://www.allegro.pl/item136947301_prz ... vento.html

dzieki za info.

Prawdopodobnie wypaliły sie styki od długich swiateł przez to ze nie ma przekazników monowanych seryjnie i za duży prad przechodzi przez manetki

czyli jak zmioenie ten cały przełącznik to powinno wszystko grać?

powinno działać zdejmij te manetki i zobacz czy napewno styki sa opalone

R

DUSZCZO pisze:czyli jak zmioenie ten cały przełącznik to powinno wszystko grać?

Raczej tak.
U mnie było podobnie tyko, że dymek poleciał podczas włączania zapłonu. Ujarał się wtedy przełącznik od wycieraczek. Udało mi się go jednak naprawić.

a dam rade sam to rozkrecić ? na poczatku trzeba zdjąć kierownice tak?

DUSZCZO pisze:na poczatku trzeba zdjąć kierownice tak?

Obowiązkowo.
Dalej niech się wypowiedzą fachowcy, bo nie pamiętam jak to było. Robiłem to parę lat temu w MK II i MK III.

Koledzy co jest mi potrzebne żeby zmienic tą manetke od długich świateł?
Jakie klucze?

Za uwagi bede wdzięczny

Najpierw zdejmujesz kierownice klucz 21 pasuje ten od świec.
Potem odkręcasz plastikową osłonę manetek (2 śrubki od spodu). Masz teraz swobodny dostęp. Teraz musisz wyciągnąć wiązki kabli. Są 4 wiązki: 2 z prawej 2 z lewej)
Jak już wyciągniesz te kostki musisz odkręcić manetki. Trzymają się na 3 śrubach od frontu. Teraz pozostaje Ci tylko wyciągnąć lewą manetke (wychodzi jako pierwsza) i zamienić na nową. Montujesz w odwrotnej kolejności.

Problem z paleniem przełączników to stary temat. Powodem tego faktu jest wada produkcyjna manetek. Jeśli chodzi o manetkę wycieraczek to można to łatwo naprawić a jeszcze łatwiej zapobiec. Ściągamy ster oraz manetki, z lewej strony kolumny kierowniczej naklejamy kawałek taśmy izolacyjnej, zakładamy manetki i ster i po robocie. Dlaczego tak się dzieje że się smaży. W momencie przełączenia manetki na 1 bieg styk roboczy przeskakując ze styku na styk wpada w źle zaprojektowany otwór i dotyka do kolumny kierowniczej (masy) co powoduje iskrzenie i smażenie przyległego plastiku. Leci wtedy siwy dym i czuć ostry acetonowy zapach. Dlaczego VW zrobił tą szczelinkę to nie wiem ale to jest powód dymienia. Z kierunkami nie miałem problemów więc się nie wypowiadam. Pozdro