Forum.VWGolf.pl

wracałem kiedyś z Krakowa w mocnym deszczu około godziny. Kiedy dojechałem do swego miasta stanąłem na światłach poczym poczułem ze auto nie ma mocy na 2 biegu aby się rozpędzić ja mu gaz a on nic dopiero po chwili szarpnięcie i jazda, a gdy podjechałem kawałek na luzie to mi zgasł,a jeszcze kiedyś w korku jechałem także w deszcu na 2 biegu se zgasł a powinien iść bez gazu.Kiedy zatrzymałem sie na stacji ok.10 min. wszystko wróciło do normy.
Co to może być?? świce mam nowe ale kable są niewymienione,filtry powymieniane.

Sprawdz czy ci iskierki pod maska nie skacza. Jak bedzie ciemno spryskaj kable zraszaczem. Jak sie pojawia iskierki musisz wymienic kable WN

takim zwykłym zraszaczem z wodą jak do kwiatków

kobarol pisze:takim zwykłym zraszaczem z wodą jak do kwiatków

Dokladnie takim samym

To na 100% wina kabli WN....

zrobiłem z tym zraszaczem i niebyło iskier moze dlatego ze silnik był gorący?

cosmaty1986 pisze:To na 100% wina kabli WN....

cosmaty1986, nie badz taki pewien, ja mam podobny problem, jak wilgoc w powietrzu to rano przerywa a jak jest mgla i spora wilgoc to juz nie ma sily nawet ruszyc bo dlawi sie, bo nie spala benzyny. I kable sa nowe i strapwdzone, jak reszta tego ustrojstwa (cewka, swiece, kopulka, palec .... )

[ Dodano: 20 Lis 2006 20:32 ]

kobarol pisze:zrobiłem z tym zraszaczem i niebyło iskier moze dlatego ze silnik był gorący

zrob to na zimnym

cewka jak mk3 to przypatrz sie szczegolnie okolicom cewki - a konkretnie wyjscia WN z cewki - tam lubi przepuszczac

na zimnym po zroszeniu kabli tez nic iskier niewidać, i odpala.Ale kable chyba i tak mnie czekają??

Help.... czy ktoś zna rozwiązanie tego problemu ? Nowe kable WN, świece filtry przeczyściłem wszystkie złączki elektryczne... i dalej to samo. Wjeżdżam w kałuże i silnik gaśnie... Musze poczekać około 15 minut i rusza dalej... Nie ma żadnego iskrzenia na kablach i cewce.. ręce mi opadają... Jedyny błąd jaki pokazuje mi na Vag-u to:

525 - Oxygen Sensor (G39) 07-10 - Signal to Low - Intermittent
(525 Sonda Lambda - G39, O2 czujnik - niskie napięcie - G39)

Czy ten błąd może powodować takie efekty ? Z tego co się dowiadywałem to nawet przy uszkodzonej sondzie lambda auto powinno jechać. Muszę dodać, że jak jest "SUCHO" auto sprawuje się idealnie...

znajomemu w Audi 80 tak się działo i tylko przy jeździe w deszczu po kilkudziesięciu km, zbirała się woda i autko stawało. Dokładnie nie pamiętam ale dolot powietrza przed filtrem przy zderzaku mu się zatykał

U mnie jest troche inna sprawa... w deszcze moge jechac (ostatno przejechałem nawet 200km) byle nie było kałuż... Jak wjade w większą wodę auto gaśnie i klapa.... Odpala dopiero po około 15 minutach....

u mnie było tak samo ze auto po wjezdzie w kałuze gasło więc któregos dnia wziąłem wode w butelke i na odpalonym silniku lałem po przewodach elektrycznych ( byle nie po przewodach WN oraz tymi koło wtrysku ) i tak doszedłem do momentu w którym lejąc na przwody auto zgasło. okazało sie ze jeden przewód jest przetary delikatnie a drugi miał całowicie peknbięta otuline w momencie jak zrobiło sie mokro auto gasło. zeby nikt nie ganił od razu napisze: nie wolno zalewac wodą zadnych urządzen elektrycznych !!! (ecu, czujniki,wtrysk)

_Rajtuz_ pisze:Czy ten błąd może powodować takie efekty ?

Może. Sonda lambda jest od spodu, prawdopodobnie jest chlapana przy wjechaniu do kałuży, jeżeli jest nieszczelna osłona złączki, to woda (przewodzi prąd) fałszuje sygnał z sondy i komputer podaje nieprawidłową dawkę benzyny. Przy uszkodzonej sondzie komputer przechodzi w tryb awaryjny, ale uszkodzona sonda to znaczy przerwa lub zwarcie a nie zafałszowany sygnał. Tu komputer nir widzi uszkodzenia, dobiera złą dawkę i auto gaśnie.