Forum.VWGolf.pl

Witam,
Posiadam Golfa III 1.8 niestety jest to wersja 70 konna. Przejechalem sie ostatnio Golfikiem też 1,8, ale z silnikiem 90km i zdołowałem, różnica jest ogromna:(
Pytanko teraz do Was - specjalistów, czy ja mogę ze swojego "mułka" wyciagnąć te 20KM więcej ? Coś kolega mi tłumaczył, że mogę wymienić głowcę i powinno się udać. Niestety więcej szczegółów nie podał.
Proszę o radę, bo mam auto z silnikiem niby 1.8, ale tak naprawdę to 1.6

Pozdrawiam grupowiczów.
Pecado

Glowica moze zostac, wystarczy ze wymienisz walek rozrzadu i komputer na taki od silnika 90km ABS

olozwirski, albo sie kolega nie zna albo nie czytał wielu wielu postów na ten temat..... więc a propo to po primo trzeba by jeszcze przedewszystkim wymienic tłoki a po secundo postow na ten temat bylo dzisiatki !

Co Ty Pecado chcesz od silnika AAM 1.8 75KM? Ja uważam, że jest to jeden z bardziej udanych silników VW. Może dlatego, że sam go mam . Może faktycznie zostaje niekiedy pod światłami, ale na pewno porównywanie go z silnikiem 1.6 to już profanacja. Powinieneś się przejechać Golfem 1.6 i przeprosić AAM. A tak poważnie, to moim zdaniem nie ma co się bawić w przróbki, tylko jak już wymienić całą jednostkę. Fakt, że drożej Cię to wyniesie, ale będziesz miał pewność, że poszczególne elementy są do siebie spasowane i przystosowane do większej mocy. Pozdro

pushkin77 pisze:olozwirski, albo sie kolega nie zna albo nie czytał wielu wielu postów na ten temat..... więc a propo to po primo trzeba by jeszcze przedewszystkim wymienic tłoki a po secundo postow na ten temat bylo dzisiatki !

Dobra dobra, cos zlego napisalem? A tercjo czy jak to sie tam nazywa splanuj glowice i nie bedziesz musial wymieniac tlokow

A wiecie może czy głowica z MK3 ABS podejdzie do wielopunkutu PF MK2 GTI ????? Czy kolektory znaczy przekręcę i bez problemów będzie chodzić?
Kupiłem wóz z walniętym silnikiem taniutko....
Czy przy awarii panewki w PFie (obróciło ją na korbowodzie drugiego cylindra) mogło skrzywic zawór. Po obejrzeniu głowicy nie było nic widać że coś nie wporządku. Wrzuciłem głowicę z tego PFa na dół silnika od ABS (który kupiłem z głowicą - jednopunkt 93 rok) i po złożeniu oraz ustawieniu rozrządu właśnie na drugim cylindrze coś blokuje ...
I teraz się zastanawiam --bo mam tą głowicę z ABSa na jednopunkcie i może coś wykorzystam... Może zawory są jednakowe...i te kolektory podejdą... w poniedziałek to dopiero sprawdzę bo nie mam tej głowicy dziś w garażu--

ale mina...

simeone04 pisze:Co Ty Pecado chcesz od silnika AAM 1.8 75KM? Ja uważam, że jest to jeden z bardziej udanych silników VW. Może dlatego, że sam go mam

Setki postów już o tym silniku było i wnioski zawsze były takie same. Duża pojemność, śmiesznie mała moc, spalanie niemal identyczne jak w wersji 90KM. Jak ktoś chwali wszystko to co jego to lepiej niech nic nie pisze, nic takie posty do dyskusji nie wnoszą. Porównanie z 1.6 jak najbardziej trafne. Spalanie mniejsze, OC tańsze a jeździ tak samo jak AAM. Do 1.6 100KM to nawet nie ma co porównywać, nie ta klasa.

ludzie ten silnik jest najtrwalszy ze wszystkich występujących w MK3 poprosztu tego się nie da zajeździć i nie poruwnójcie go z silnikiem 1,6 który ma niższy moment obrotowy ja sam wymieniłem w nim wałek i kompuetr i różnica jest zauważalna

Pinhead, Ty masz swoje zdanie na temat tego silnika i go pewnie nie zmienisz. Ja natomiast uważam, tak jak mój przedmówca i tak jak już przedtem pisałem, że jest to jeden z bardziej udanych silników VW. Jeżdżę Golfem z tym silnikiem, bez modyfikacji, jedynie ze strumienicą i filtrem stożkowym i wszystkie ABSy zostawiam w tyle. Być może seryjny AAM jest dużo słabszy od ABS, ale widziałem auta z tym silnikiem mające grubo ponad 500tys przebiegu, w świetnym stanie. Nie spotkałem się natomiast z podobnym przebiegiem u Golfa 90 konnego.
Również nie sądzę, żeby któryś ABS potrafił spalić na trasie mniej niż 6 litrów, tak jak niejednokrotnie udaje się to mojemu Golfowi.

najlepiej wymienic silnik.widzialem na allegro nawet po 500 bez osprzetu.ale ja by wsadzal 2.0 bo sam mam abs i na gazie jest kiepsciutko.dzis na autostradzie prawie wziela mnie kia rio kombi ale 210 z morawicy odpuscila.a jezdzilem 2.0 gt kolegi to prawie kropke zrobilem.

simeone04 pisze:że jest to jeden z bardziej udanych silników VW.

Jak by miał 60KM i palił tyle samo co ABS to był by jeszcze bardziej udany ? Jeśli Ty byś go miał w swoim VW to zapewne tak.

Jeżdżę Golfem z tym silnikiem, bez modyfikacji, jedynie ze strumienicą i filtrem stożkowym i wszystkie ABSy zostawiam w tyle.

może seryjny AAM jest dużo słabszy od ABS,

Samo włożenie strumieniczki i stożka to jednak nadal jest seryjne AAM.

ale widziałem auta z tym silnikiem mające grubo ponad 500tys przebiegu, w świetnym stanie. Nie spotkałem się natomiast z podobnym przebiegiem u Golfa 90 konnego.

Nie wiesz czy ktoś robił wcześniej remont ani nawet w jakim stanie jest silnik więc co z tego że widziałeś. Tak samo ja moge powiedzieć że widziałem ABS'y co mają 1 milion przejechane... gdzieś tam widziałem

Również nie sądzę, żeby któryś ABS potrafił spalić na trasie mniej niż 6 litrów, tak jak niejednokrotnie udaje się to mojemu Golfowi.

No to pali jak Tdi Polecam lekture http://66.249.93.104/translate_c?hl=de& ... uage_tools

oj tam panowie szkoda się spierać,każdy swoją rację ma i tyle.Postów na ten temat było że hoho więc wystarczy sięgnąć do szukajki i poszukać a nie być takim leniwym.

no napewno są inne ustawienia sterownika i chyba jest inny skok tłoka, wałek może być taki sam nie wiem na 100%.
moment obrotowy jest tylko większy o 5 Nm
przyśpieszenie do 100 km/h - 2 sek. różnicy