Forum.VWGolf.pl

Witam.
Dzisiaj sprawdzałem poziom oleju, chłodnicy, płynu hamulcowego. Wszystko jest w porządku, jednak coś mnie zaniepokoiło. Poniżej zamieszczam obrazki (proszę przeglądać w kolejności)


obrazek 1
obrazek 2
obrazek 3

Pierwsze zdjęcie to normalne uszkodzenie jeśli ktoś znałby odpowiedź na pytania co to za rura, czym skutkuje jazda z takim zonkiem ew. ile kosztuje wymiana takiego czegoś itp to będę bardzo wdzięczny. 2-gie zdjęcie to gdyby ktoś nie wiedział, gdzie jest ta rura. Samochód pali na dotyk, nie gaśnie, nie bierze oleju. Ogólnie nawet bym o tym nie wiedział, gdybym tego nie zauważył Oczywiście punkciki będą, ale wiem że na tym forum nie chodzi o punkty tylko o pomoc. Z góry dzięki!

PS. Na 3-cim zdjęciu zamieściłem inny kawałek silnika, czy wiecie czemu on się tak "poci"? Czy to jest groźne?

m4st3rm1nd pisze:Pierwsze zdjęcie to normalne uszkodzenie jeśli ktoś znałby odpowiedź na pytania co to za rura

doprowadzenie ciepłego powietrza do kolektora ssącego

m4st3rm1nd pisze:PS. Na 3-cim zdjęciu zamieściłem inny kawałek silnika, czy wiecie czemu on się tak "poci"? Czy to jest groźne?

wygląda wstępnie na uszkodzoną uszczelkę pod pokrywą zaworów

A czym grozi jak nie będzie dochodziło to ciepłe powietrze? Czy tą uszczelkę da się wymienić samodzielnie? Ogólnie te problemy to coś poważnego?

ten silnik to albo EZ albo PN
co do uszczelki pod pokrywa zaworow to samemu wymienisz:) tylko narazie na Twoim miejscu bym jej nie wymienial! to jest tylko zapocenie!! i jak wymienisz uszczelke to za pare tys km znow bedzie to samo (ten typ tak ma) a co do rury to silnik sie moze troche dluzej rozgrzewac.

Czy tą uszczelkę da się wymienić samodzielnie?

pewnie że da nawet powinno!
pamiętaj jak założysz nową to dociskaj śruby z wyczuciem po kolei

p.s. silniczek widac ze bardzo zadbany duzo orginalu

a co do rury to silnik sie moze troche dluzej rozgrzewac.

i troszeczke więcej palić

sGARY pisze:ten silnik to albo EZ albo PN

albo RF

sGARY pisze:jak wymienisz uszczelke to za pare tys km znow bedzie to samo (ten typ tak ma

poelcam posmarowac uszczelke takiem silikonem nie pameitam nazwy, producent Henkel, nie ma bata zeby potem znowu sie pocil- sprawdzone

Adamtd, no tak skoro sie bedzie dluzej rozgrzewal to bedzie dluzej chodzil na ssaniu i co za tym idzie bedzie wiecej palil

sGARY pisze:ten silnik to albo EZ albo PN

ja stawiam że to PN, miałem taki ale to było dość dawno, ale głowy nie dam obciąć
m4st3rm1nd poza tym Adamtd dał Ci odpowiedź co jest z "silnikiem"
ja dodam że to wcale nie jest groźne !
naprawa i wymiana jest prosta i nie jest czasochłonna, sama przyjemność
jak nie dzieje się nic innego, oby więcej tylko takich problemów

sGARY pisze:ten silnik to albo EZ albo PN
co do uszczelki pod pokrywa zaworow to samemu wymienisz:) tylko narazie na Twoim miejscu bym jej nie wymienial! to jest tylko zapocenie!! i jak wymienisz uszczelke to za pare tys km znow bedzie to samo (ten typ tak ma) a co do rury to silnik sie moze troche dluzej rozgrzewac.

Nie musi tak mieć ... u mnie wystarczyło pokrywe zawrów położyć na stole żeby zauważyć że od chamskiego dokręcania śrub się lekko zwichrowała wtedy się zawsze poci trzeba było lekko odgiąć i jest OK, acha i są zdajsie dwa rodzaje uszczelek pod tą pokrywę. Silnik PN - widać tą cudowną elektronike i kabelki

Ok wielkie dzięki jesteście super! Pierwszy raz mi się zdarzyło takie forum... i tacy ludzie! Pzdr!

fakt moze i PN bo nei ma widze tej gruchy z popychaczem

Ja bym powiedział że to nie spod uszczelki się to poci,na zdjęciu ewidentnie widać że to cieknie skąś wyżej,a tam gdzie jest styk pokrywy z głowicą,czyli gdzie jest uszczelka to się tam zatrzymuje i rozprowadza po całym rancie....przyjżyjcie się koledzy dokładnie z lewej strony na tym zdjęciu to widać.....że skąś z góry to leci to nie czasem z korka wlewu oleju. nie wiem jak jest dokładnie w tym silniku i co jest konkretnie z lewej strony pod plastikiem...