Forum.VWGolf.pl

Witam,
dzisiaj kolejne pytanie z serii: co to jest?
I co sie moze dziac, jesli jest to uszkodzone.



Rura zaznaczona jest czerwona strzalka.
Nie ukrywam, ze dzieki Wam juz wielokrotnie dowiadywalem sie gdzie co jest.
Z gory dzieki za odpowiedz.

Co to za silnik 1.8,a masz to uszkodzone?

Wygląda mi to na tzw. odmę.
Pewnie biegnie spod korka wlewu oleju do gaźnika.
Teoretycznie nic sie nie stanie, ale może Ci zachlapać olejem cały silnik.

Silnik to 1,8 i mam ja uszkodzona. Troszke sie leje olej, ale zastanawia mnie czy inne objawy moga byc np: nierowna praca silnika, duszenie sie podczas jazdy itp

jak pisze macil to jest odma czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej- pary oleju doprowadzane są nią do układu dolotowego(przed przepustnicę) i spalane przez silnik

Powinna być szczelna bo mogą pojawić się problemy z wolnymi obrotami (silnik przez dziurę w niej dostanie lewe powietrze)

macil pisze:biegnie spod korka wlewu oleju do gaźnika

PF nie jest ma gaźniku, a reszte juz koledzy powiedzieli, pozdrawiam

tak dokładnie jest to ODMA

Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.



W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej Fot. Ryszard Polit występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.



W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.

O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.



Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.



Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.



Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.
Autor: Grzegorz Burda

dziejo pisze:pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów

ja sie na tym nie za bardzo znam ale w PF jest to odpowietrzenie na pokrywie zaworów, i skierowane do rury dolotowej kolektora ssącego wiec spowrotem do głowicy wiec o jakim odpowietrzeniu przestrzeni pod tłokami mówisz? moze cos zle zrozuamielm
Czy odpowetrzenie pokrywy zaworow to to samo co skrzyni korbowej? zdaje mi sie ze nie ale moze jestem w bledzie

sas_gti- ale przestrzeń pod tłokami połączona jest z przestrzenią pod pokrywą zaworów kanałami którymi olej smarujący wałek rozrządu i szklanki spływa grawitacyjnie do miski tak więc wszystko dziejo dobrze napisał, w niektórych autach odma zinstalowana jest na bloku silnika lub zarówno na bloku jak i na pokrywie zaworów

t-tas, dzieki

A czy jest mozliwe, aby ta rura kosztowala w sklepie ok 130 zl !?
Czy ona ma jakies swoje specjalne wlasciwosci? Bo jak nie to kupie w ogrodniczym i duzo taniej wyjdzie

gogi pisze:Czy ona ma jakies swoje specjalne wlasciwosci? Bo jak nie to kupie w ogrodniczym i duzo taniej wyjdzie

ma okreslone parametry ktorych jednak nie poznasz bo tego nie ma jak sprawdzic ale zreszta nie ma takiej potrzeby....idz do sklepu z takimi przewodami gumowymi , zlaczkami itd i tam Ci dobiorą na wzór, chyba ze jest ona jakos specjalnie profilowana to moze byc kłopot....taka z ogrodniczego to nie za bardzo

gogi pisze:A czy jest mozliwe, aby ta rura kosztowala w sklepie ok 130 zl !?
Czy ona ma jakies swoje specjalne wlasciwosci? Bo jak nie to kupie w ogrodniczym i duzo taniej wyjdzie

Wąz z ogrodniczego zaraz ci sie rozlezie od oleju i temperatury, to musi byc wąż olejoodporny