Forum.VWGolf.pl

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z golfikiem. Najpierw rozleciała się chłodnica- wymieniona, ale teraz wskazówka temperatury zatrzymuje sie na 3/4 skali i tak się trzyma. Myślałem, że to termostat padł - wymieniony . Nie pomogło, ale nagrzwa się dosyć szybko ok 10 min i temperatura już się trzyma. To jeszcze nie koniec- okazało się, że odma dziurawa jak sito- przewody gumowe wymienione na nowe, nowy trójnik wszystko szczelne i drożne. I tu mój problem- zaczął bardzo dużo palić . do tej pory palił ok. 7-8/100 a teraz 12 do 15. Na pierwszy rzut oka wygląda tak jakby była za bogata mieszanka- świece zapłonowe czarne, mocna okopcone, bardzo dużo dymu. Co mogło się stać po tych wszystkich zabiegach? Z góry dzięki za odpowiedzi.


PS. nie mam gazu MK2 silnik NZ 1,3 1990

witam mysle ze okopcone swiece to raczej wina zle ustawionego zaplonu,a zbyt durze spalanie to wina zle wyregolowanego gaznika.

okopcone swiece wskazuja na zbyt bogata mieszanke - sklad mieszanki w wielopunktowym wtrysku ustala komputer na podstawie czujnika temperatury - warto go sprawdzic - jest na wyjsciu przewodow chlodzenia z glowicy - mierzy sie opór na zimno powininen mieć jakieś 2-3kOhm, na ciepło 200-300 Ohm...

kolega wyżej ma rację, powodem może być też padnięta lub nie podłączona sonda lambda

padnięta lub nie podłączona sonda lambda

Wiesz jak sprawdzić sonde lambda

Wiesz jak sprawdzić sonde lambda

kurcze-nie wiem, ale sprawdż najpierw co sie stanie kiedy ja odepniesz, zakałdam że jeśli masz problemy ze składem mieszanki (okopcone swiece) to pewnie obroty silnika też świrują, sprawdż czy jak odepniesz sonde to zmieni sie prazca silnika-jeśli sie nic nie zmieni to penie sonda kaputt, przypuszczam ze sonde tez można sprawdzić jakimś miernikiem-ale nie znam sie na tym

podpinam sie pod temat tez mam takie problemy ze ciu duzo pali i wariuja obroty, a jaka powinienem kupic sonde na ile kabli aby bylo wszystko tak jak trzeba ?

Odpinałem sonde i faktycznie nic się nie dzieje silnik jak chodził tak chodzi a u mnie sonda ma 3 kabelki dwa białe i brązowy- chyba do masy. Wymienie sonde i dam znać czy to coś dało.

w ktorym miejscu jest wtyczka sondy bo niepamietam

łyssy pisze:

Wiesz jak sprawdzić sonde lambda

kurcze-nie wiem, ale sprawdż najpierw co sie stanie kiedy ja odepniesz, zakałdam że jeśli masz problemy ze składem mieszanki (okopcone swiece) to pewnie obroty silnika też świrują, sprawdż czy jak odepniesz sonde to zmieni sie prazca silnika-jeśli sie nic nie zmieni to penie sonda kaputt, przypuszczam ze sonde tez można sprawdzić jakimś miernikiem-ale nie znam sie na tym

Do pełnego sprawdzenia sondy w NZ potrzebny jest woltomierz i miernik zawartosci CO.
Na początek zanim pobiegniecie do sklepów kupowac nowe sondy to sprawdzcie czy wogóle macie na nich zasilanie - minimum 8 V - kabelki brązowo biały i żółty, zielonym idzie sygnał - było już parę razy pisane jak to sprawdzic czy ten sygnał jest w miarę OK
A no i czy macie już sprawdzone czujniki temperatury ?

Sonda sprawdzona- żyje nawet całkien nieźle, analiza spalin w normie, ale niebieski czójnik temp przekłamywał mimo że działał. Został wymieniony. Pojeżdze troche i zobacze jak ztym spalaniem. Mechanik stwierdził , że ddawał info do sterownika że silnik ma cały czas 30 stopni co przekłada się na dawkę paliwa większą o ok 34-40%. Pozdrawiam.

No i GIT

focc, i jakie spalanie masz teraz mniejsze ??

Witam. Po tych wszystkich zabiegach jakie były opisane wyżej zostały jeszcze wymienione świeczki zapłonowe na trzyelekrodowe boscha nowe kable wn i kopółka z palcem. Wlałem 45 l benzenu i przejechałem na tym 514 km do zdechnięcia silnika z braku paliwa. Tak sobie myśle, że wynik 8,9/100 to wcale nie taka rewelacja tym bardziej, że moje jeżdżenie to głównie dojazd do pracy ok 30 km. Mechanicy w moim mieście nawet nie chcą za bardzo gadać na temat nz-ki bo podobno TEN TYP TAK MA. Na tym chyba zakończymy temat. Bardzo dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.