Forum.VWGolf.pl

Mam problem jak w temacie. Niestety w poniedziałek rozwaliłem silnik (peknięty blok) . Teraz muszę kupić nowy. Kłopot polega na tym ze do tej pory miałem AAM bardzo dobry silnik ale troszke zamulający (75 KM to troszke mało) Nie znam się na tym za bardzo i nie wiem czy silniki 90 konne ABS/ ADZ moge sobie tak włożyć śmiało i juz bedzie 90 koni ?
Jak jest z osprzętem do tych silników czy jak kupie "gołego" ABS" to to co mi zostało po AAM będzie pasowało czy nie koniecznie i jaka auto będzie miało wtedy moc ?
Wydaje mi sie ze one chyba sie nie rożnią budową tylko sterowanie jest jakies inne.
Co musiał bym zrobic i wymienic zeby miec te 90 KM i czy moja skrzynia i sprzęgło to wytrzymają czy tez trzeba wymieniac ? A może juz jestem skazany na te 75 KM?

Brac 1.8 ABS lub ADZ - caly ospzret i reszta podejdzie (lacznie z wtryskiem itd)
Jeydnie co to podmienic sterownik ECU

ok, wiesz moze jaki bedzie mniej wiecej koszt zamiany ECU ?

antybiotyk pisze:ok, wiesz moze jaki bedzie mniej wiecej koszt zamiany ECU ?

Zobacz na allegro, ale dedykwoany ECU kupisz spokojnie za 100-150 PLN.

antybiotyk pisze:Mam problem jak w temacie. Niestety w poniedziałek rozwaliłem silnik (peknięty blok) . Teraz muszę kupić nowy. Kłopot polega na tym ze do tej pory miałem AAM bardzo dobry silnik ale troszke zamulający (75 KM to troszke mało) Nie znam się na tym za bardzo i nie wiem czy silniki 90 konne ABS/ ADZ moge sobie tak włożyć śmiało i juz bedzie 90 koni ?
Jak jest z osprzętem do tych silników czy jak kupie "gołego" ABS" to to co mi zostało po AAM będzie pasowało czy nie koniecznie i jaka auto będzie miało wtedy moc ?
Wydaje mi sie ze one chyba sie nie rożnią budową tylko sterowanie jest jakies inne.
Co musiał bym zrobic i wymienic zeby miec te 90 KM i czy moja skrzynia i sprzęgło to wytrzymają czy tez trzeba wymieniac ? A może juz jestem skazany na te 75 KM?

Ja dodam tylko tyle że jeżdżę ADZ'tem i jest dosć mocny. A mam pytanie - co trzeba zrobić żeby blok pękł?

pawelz, zabrakło mi szczescia niestety. wypadłem z drogi i udeżyłem od spodu. straty to:
misa pognieciona makabrycznie,blok pekniety, zkrzywiona felga (jedna) i zawieszenie wachacz, ława. Blachy nawet nie zarysowane zero.

ja CI moge powiedziec, co trzeba zrobic zeby blok pęk i została taka dziura w bloku co cala reka wchodzi . wystarczy tylko przejechac 500 km z włączonął kontrolka od oleju i włączonym bzyczkiem który Ci do szału doprowadza (te 500 km to ponad 5 godzin jazdy z bzyczkiem) tyle co trzena zrobic zeby blok pęk :d
pozdrawiam

antybiotyk jeśli nie chcesz wydawać zbędnej kasy to komputer z AAM do ABS-a też podejdzie tylko nie będzie miał max mocy zawsze to mniejszy wydatek a komputer można później dokupić jak się fundusze poprawią

z ta podmianą częsci to nie jest dokładnie tak że wszystko podejdzie..... wiec jak juz kupujesz to kupuj raczej z osprzętem..... inne są też skrzynie biegów do AAM i ABS/ADZ.... a konkretnie to inne są przełożenia... a jakbyś potrzebował blok-u to mam do sprzedania

z osprzetem ?? to znaczy co jest inne konkretnie? jedno co wiem to ze wtryskiwacz jest ten sam, chociaz tez nie recze za to głową.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=89848
Tu się możesz dowiedzieć trochę na temat różnic miedzy silnikami AAM i ABS od siebie tylko dodam że na pewno mocowanie silnika jest to samo (sanki poduszki itp.), układ wydechowy się trochę różni ale od bólu też może zostać ten sam, układ chłodzenia też ten sam (chłodnica, węże), cała wiązka elektryczna silnika też się niczym nie różni układ wtryskowy ten sam ogólnie z elektroniki to tylko ECU jest inne tak jak już koledzy napisali, dodatkowo sprzęgło też jest to samo, skrzynia może i ma inne przełożenia ale nie będzie to za bardzo w niczym przeszkadzało mocowanie jej do bloku silnika też takie samo także śmiało możesz wkładać ABS-a wszystko to wiem ze swojego doświadczenia oraz sprawdzałem jeszcze w katalogu ETKA

właśnie kończy mi się ściągać vag etka v6.31 sprawdze sobie dokładnie co i jak wtedy bede wiedział na czym stoje. Boje sie tylko ze te róznice w przełożeniach skrzyni biegów bedą cos kaszaniły podczas jazdy a chciałbym sie troszke pocieszyc tymi 90 kucykami
Mam jeszcze jedno pytanie zupełnie z innej beczki chociaz tez chodzi o skrzynie biegów.
Strasznie cięzko pracuje trzeba miec naprawde sporo siły zeby zmieniac biegi. Mój mechanik twierdzi ze skrzynia jest w bardzo dobrym stanie, sprzegło tez jest ok więc za bardzo nie wiem co moze byc powodem tego. W niedziele smigałem kolegi TDI to tam biegi pływają nie to co u mnie. Czy to jest normalne ??? Zapomniał bym dopisać jak robiłem wymiane rozrzadu to wodziki od skrzyni tez były sprawdzane i przesmarowane ale nic nie pomogło. Moze ta skrzynia tak ma