Forum.VWGolf.pl

Musiałem go zapalić na popych, bo zostawiłem na noc na światłach, a wkoło żywej duszy, żeby na kable. Po odpaleniu okaqzało się , że tylko radio nie działa i zegar godzinowy jest wyzerowany. Jak zgasiłem silnik i zapaliłem znowu - radio działało a zegar sam ustawiłem. Czytałem w archiwum forum, że na popych nie ryzykować bo pasek przeskoczyc może etc. czy poza tym paskiem musze jeszcze coś sprawdzić?

starysatyr pisze:czy poza tym paskiem musze jeszcze coś sprawdzić?

Jak silnik pracuje normalnie to już nic nie musisz sprawdzać. Poprostu się udało. Jakby przeskoczył albo się zerwał to wtedy pewnie już musiałbyś go naprawiać (silnik)

Adamtd, - wracasz mi wiare w ludzi i samochody

starysatyr,
jak auto chodzi normalnie to o nic się nie martw.
ale na przyszłość nie polecam odpalać z popychu auta.

pozdrawiam

To glupie zabobony... Jak umiesz odpalac na pycha to jak musisz. np w takiej sytulacji jak Twoja to odpalasz i nic sie nie dzieje.... Ale nie robisz np tak ze rozpedzasz do 50km/h i z 1 ruszasz .bo wtedy to zreczywiscie moze sie pasek zerwac.

Następnym razem pal na poych z wysokiego biegu lecz to i tak ryzyko no ale jak sytuacja wymusza!!!!

Fugi pisze:To glupie zabobony... J

Niestety nie zabobony i trzeba trzymać się zasady przezorny zawsze ubezpieczony

mnie to zawsze zastanawiało czemu nie mozna? domyslame ze ze wytwartza sie jakis bardzo duzy moment obrotowy co stwarza mozliwosc przskoczenia paska, ale czemu? czy momenty podczas hamowania silnikiem/redukcji nie są wieksze?

sas_gti pisze:mnie to zawsze zastanawiało czemu nie mozna? domyslame ze ze wytwartza sie jakis bardzo duzy moment obrotowy co stwarza mozliwosc przskoczenia paska, ale czemu? czy momenty podczas hamowania silnikiem/redukcji nie są wieksze?

sas_gti, bardzo dobrze kombinujesz z tym momentem, ale widzisz jest taka róznica pomiędzy hamowaniem silnikiem a odpalaniem na pych, że robisz strzał ze sprzęgła i moment narasta bardzo gwałtownie a nie stopniowo. To samo na upartego można zrobić z paskiem ruszając z zapalonym silnikiem i strzałem ze sprzęgła (jak kiedyś miałem daewoo to pracujący w ASO mechanik zrobił sobie tak w lanosie - na szczęście własnym a nie klienta...)

no wlasnie tylko ze po montazu kłówki , w której jak wiadomo biegi wbija sie bez sprzęgła, nie wymaga sie zadnej modyfikacji mechanizmu rozrządu i pomimo nieużywania sprzęgła czyli elelemntu wytwarzjaćego ten chwilowy pośłizg, rzekomo potrzebny, a rorządy sie nie urywają, nie przeskakują, a w sporcie sie jescze na slicku lata, ktory trzyma ze dwa razy lepiej niz seria ...A takie hamowanie na slicku i redukcje bez sprzegła nie zrywaja rozrzadów...hmmm....moze to takie "dmuchanie na gorące" zeby jakaś niemota nie wsiadła i nie strzelała ze sprzegła podczas odpalania na pych, a nie daj boze zeby wymiana paska była blisko to faktycznie moze strzelic, szczególnie jesli jest to dajewo...Mysle ze takie odpalanie na pych z powolnym puszczaniem sprzęgłą nie ma prawa zaszkodzic rozzrządowi przy zalożeniu że wiemy co mamy...

nie wiem czy jest duża różnica między momentem jaki wytwarza rozrusznik np. przy -20 st. C z gęstym olejem w wyniku temp. (wiem że extremalne warunki ale przeciez tak jest) a strzałem ze sprzęgła. Ok-zgodze się że 50 km/h i pierwszy bieg-musi coś strzelić bo to nawet podczas zwykłej jazdy już czerwone pole, ale przy normalnym zapalaniu na pych-mnie uczono zawsze 2 bieg- nic sie nie stanie o ile rozrząd jest napięty jak powinien.

sas_gti, no wiesz sport sportem, a sedno sprawy ująłeś bardzo ładnie:

sas_gti pisze:"dmuchanie na gorące"

z tym że ja bym to nazwał "dmuchaniem na zimne"

haha pozno juz było, oczywiscie ze dmucha sie na zimne, na gorące to juz by za późno było przewaznie