Błąd P0411 benzyna 2.0 New Beetle

adamek88 · Post autor: **adamek88** » wt sty 17, 2012 19:20

Zastanawiałem się czy nie kupić takiego przewodu jak pokazałeś na zdjęciu, i go nie zmienić. W sumie taki przewód drogi pewnie nie będzie a to on może gdzieś pękł. W końcu moje autko ma 200tys najechane. Co myślicie o moim pomyśle? W sumie to nie mam pojęcia co dalej z tym robić.

beetle · Post autor: **beetle** » wt sty 17, 2012 20:28

nadal mam wątpliwości o czym rozmawiamy.
recylkulacja spalin to nie to samo co powietrze dodatkowe.
znalazłeś zawór?
daj jakąś fotkę jak wygląda albo odczytaj oznaczenie.

adamek88 · Post autor: **adamek88** » wt sty 17, 2012 20:58

Jak robiłem test podzespołów silnika vagiem to mi wyskakiwały takie komunikaty co obecnie jest testowane. I tam były oznaczenia takie jak : N80, N18, N112, N156, N30, Jeśli dobrze to kojarzę to są oznaczenia zaworów? Kolega który udzielał się w tym temacie pytał czy było go słychać, żeby to sprawdzić musiałbym wiedzieć który to jest. Słabo się na tym znam więc jeśli plotę głupoty to wybaczcie

jeryk10 · Post autor: **jeryk10** » śr sty 18, 2012 17:06

w tym modelu silnika nie ma EGR

adamek88 · Post autor: **adamek88** » śr sty 18, 2012 18:47

To w takim razie co proponujecie mi zrobić?, od ostatniego kasowania błędów zrobiłem jakieś 100km, i znów wyskoczył błąd 16795 p0411 Wtłoczenie wtórnego powietrza - stwierdzono nieprawidłową dawkę przepływu

beetle · Post autor: **beetle** » czw sty 19, 2012 20:50

zmień program diagnostyczny, użyj np vag-coma 311.2 bo wg. mnie coś tu nie gra z rozpoznaniem sterownika i wyposażenia silnika.

adamek88 · Post autor: **adamek88** » pt sty 20, 2012 00:34

To w takim razie najpierw muszę kabel kupić bo sprawdzałem to takim urządzeniem http://allegro.pl/vag-5053-zrobi-wszyst ... 55298.html" onclick="window.open(this.href);return false;

adamek88 · Post autor: **adamek88** » sob mar 24, 2012 12:18

odkopuje ponownie temat
Zakupiłem kabel i sprawdziłem samochód vcdsem
wyskoczyły mi takie błędy

2 Faults Found:
16806 - Main Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0422 - 35-00 - -
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

pierwszy dotyczy katalizatora, drugi potwierdził wskazania urządzenia którym wcześniej testowałem autko. W sprawie przewodu dzwoniłem do serwisu bo podobno tylko tam da się go kupić . koszt 412 zł. Zastanawiam się w jaki sposób prócz wizualnego obejrzenia można go sprawdzić?

beetle · Post autor: **beetle** » sob mar 24, 2012 18:14

zanim wydasz 4 stówy

to zacznij najpierw od znalezienia pompy, sprawdź przewody, uszczelki, zaworki, zapinki od układu powietrza dodatkowego i obejrzyj czy są gdzieś pęknięcia.

adamek88 · Post autor: **adamek88** » sob mar 24, 2012 19:28

beetle, Pompę już znalazłem ale z tego co widziałem to bez kanału się nie obędzie. Po wpisaniu tego błędu w google znalazłem między innymi coś takiego
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... e_Symptoms" onclick="window.open(this.href);return false;
czy warto tym się sugerować?

beetle · Post autor: **beetle** » ndz mar 25, 2012 13:56

nie wiem co może mieć przekaźnik pompy paliwa do pracy proekologicznego układu pracującego tylko kilkadziesiąt sekund po zimnym rozruchu.

w układzie masz pompę sterowaną przekaźnikiem, 2 zawory sterowane podciśnieniem i prądem (mogą być zintegrowane), plastykowe rurki z szybkozłączkami i wężyki podciśnienia (jeżeli takie czarne w oplocie bawełnianym to straszny badziew)
sprawdzasz po kolei czy nie ma gdzieś nieszczelności, czy pompa daje cug i zaworki klikają.

a lambdy jesteś pewny?
bo po wdmuchaniu powietrza komputer czeka aż sonda zareaguje, jak nie to pali lampkę i rejestruje błąd.

adamek88 · Post autor: **adamek88** » ndz mar 25, 2012 21:46

raczej jestem bo byłem u elektronika jakieś miesiąc przed pierwszym wyskoczeniem błędu. Sprawdzał parametry i mówił że lambda w porządku. zorganizuje sobie kanał na sobote i postaram się to porządnie obejrzeć