Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem z pasatem B4 1.6AHL,szarpie na benzynie miedzy 2000-4000 słabo wchodzi na obroty przerywa dzieje się tak na na zimnym i ciepłym silniku jak i na benzynie tak i na gazie a czasami chodzi normalnie,kopułka palec nowe, świece kable ngk mają 1.5 roku. Wiec po podpięciu pod Polski-vag wywala błąd 513 czujnik prędkości obrotowej silnika G-28 brak sygnału to myślę prosta sprawa wymienimy i będzie po problemie wiec pojechałem do znachora ponoć dobry komp ma podpioł i okazuje się że żadnych błędów nie ma, jedynie co wyszło do mam zapłon źle ustawiony ponoć na -1.76 czy coś takiego. Wracam do domu podpinam do vaga wywala błąd 513 i co ja mam robić? dodam że dzisiaj passat chodził normalnie nie przerywał nie szarpał..

a jak w twoim pojeżdzie jest ustawiany zapłon?

Pewny jesteś ze 1,5 roczne kable sa jeszcze sprawne ??

witam masz racje kable są do wymiany bo po otworzeniu maski dyskoteka, a po za tym dzisiaj zauważyłem że jak zrobiło się troszkę wilgotniej to od razu przerywa. jakie kable mi polecacie bo mam zamiar kupić BERU ale też zastanawiam się nad NGK takie mam obecnie. A co do zapłonu to mam opóźniony ponoć tak na kompie wyszło, boję się że pasek przeskoczył ? Czy przy zakładaniu rozrządu na znaki orginalne zapłon ustawia się sam? Czy może go trzeba ustawiać i ktoś go źle ustawił? Ogólnie jak na 101km to bardzo jest przymulony i słabo wchodzi na obroty podczas jazdy.

Ja mialem kiedys aft. Zapłon sie ustawiało za pomocą komputera. A mechanicy ustawiali na lampę co efektem bylo przy 5000 odcinka i dalej nie kręcił już. Dużo mechaników a raczej pseudo zajmuje sie wieloma markami jednocześnie myśląc że silnik to silnik.

nie wydaje mi się aby w tym silniku zapłon dało sie ustawiać.Na lampę to ustawia się silnik z aparatem zapłonowym a w tym silniku zapłon ustawiony jest w kompie i regulowany poprzez czujnik wału i wałka(nie wiem czy w tym są dwa czy tylko wału).Proponuję więc kolego zakupić dobre kable,świece i założyć pojezdzić i odczytac ewentualne błedy.Na tym niby spoko kompie co byłeś pewnie wyskoczyło że masz zapłon rozregulowany bo iskra skakała.Tak to jest jak mechanik sugeruje się tym co komp pokaże.Nie zwasze wszystko się udaje naprawić od razu ale na początek wymień te kable i świece a myślę że będzie ok.

KEFRZYSKI pisze: Zapłon sie ustawiało za pomocą komputera

Napisz coś więcej bo chyba chodzi ci o mapowanie a nie samo ustawianie zapłonu bo tego chyba nie da się zrobić w ecu

Ja pisałem o swoim AFT nie pamiętam dokladnie w jakie bloki sie wchodzi, musial bym poszukać folderu z tymi zapiskami. Jest pewien przedział wartości do których się kręci i ustawia aparat.
A co do kolegi problemu zrób jak pironet napisał i napisz jakie efekty. Zacznij od kabli.

tak zrobię zmieniłem kopułkę i palec BERU a teraz idą kabelki BERU zobaczymy czy to pomoże.

Panowie,w pasku b4 nie było silnka 1.6 AHL tylko AEK i AFT i one miały aparat zapłonowy ale silnik 1.6 AHL był w pasacie b5 i nie miał aparatu zapłonowego.

mylisz się w passacie b4 jest silnik 1.6 AHL zostały wprowadzone na koniec produkcji.. i ja mam aparat zapłonowy na pewno...

pironet pisze:Panowie,w pasku b4 nie było silnka 1.6 AHL tylko AEK i AFT i one miały aparat zapłonowy ale silnik 1.6 AHL był w pasacie b5 i nie miał aparatu zapłonowego.

Kolega ma rację w swej wypowiedzi.Więc jeśli masz aparat zapłonowy to nie jest to silnik AHL.
Podaj nr. VIN i sprawa się wyjaśni jaki został zamontowany silnik.

Ten AHL w B4 tez tak mi dziwnie brzmi. Ale skoro jest to jest.

zapodaj fote tego AHL

No chyba nikt sobie nie przykleił wlepki od AHL ale daj fotkę