Forum.VWGolf.pl

Witam.

Co prawda temat nie dotyczy Golfa, ale Lupo mojej dziewczyny 1.4 16v. Problemem jest brak ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku, na początku cisnienie spadało do 0 , teraz zostało zrobione:
- wymiana na nowej pompy oleju
-szlif wału
- nowe panewki
- sprawdzenie wałków rozrządu ( na ul Krasnobrodzkiej) stwierdzili brak luzów i powiedzieli że to nie będzie przyczyną utraty cisnienia

obecnie ciśnienie oleju spada na rozgrzanym do jakiś 0,5 atm :/ Mechanik traci koncepcje

Pomóżcie gdzie jeszcze szukać przyczyny??

Pozdrawiam

Wiem, że to pytanie wyda się głupie i laickie... ale próbowałeś innego oleju i filtra?

Olej i filtr nowy, wymieniony :/

A w silniku nic nie klepie? Gdzieś to ciśnienie musi uchodzić. Chyba ze jakiś kanał olejowy jest zapchany.

Sprawdzaliście luz osiowy wału korbowego podczas wymiany panewek? Jeżeli dół jest nowy to wina musi być w kalikach w głowicy.

marcin7x5 pisze:Sprawdzaliście luz osiowy wału korbowego podczas wymiany panewek?

To pewnie półpierścienie leżałby już w misce

Dziękuję za odpowiedzi, zasugeruje mechanikowi żeby sprawdził głowice, dam znać co i jak

Mialem taki sam problem z 1.4 16V. Co prawda polpierscien lezal juz w misce i bylo czuc na pedale sprzegla wibracje to po zmianie dolu silnika cisnienia dalej nie bylo- na zimnym ok 1.5 bara na wolnych a na cieplym rowne 0.0 bara... zmiana oleju na gestszy nie pomogla, wszystkie inne proby typu pierscienie i panewki rowniez. Na koncu wrzucile mwalki z pokrywa od bodajze BCA i cisnienie wrocilo. Dodam ze na starych walkach nie bylo jakichkolwiek luzow.

Te wałki mi właśnie też chodzą po głowie :/

Bo to nie tyle wałki co kanaliki oleju w tej pokrywie się zapychają.

Miejsce na czujnik cisnienia oleju jest w glowicy a nie w pokrywie.

szymin89 pisze:Miejsce na czujnik cisnienia oleju jest w glowicy a nie w pokrywie.

Tak tyle że w silnikach 16v stanowi to praktycznie jedną całość bo nie da się zdjąć pokrywy bez rozpinania rozrządu

Przeciez to nie ma znaczenia gdzie jest czujnik cisnienia oleju.
Pokrywa z walkami jest na koncu ukladu smarowania i jak byly by kanaliki przytkane to czujnik by tego nie wychwycil bo jest po drodze do pokrywy- w takiej sytuacji cisnienie jest (na glowicyi slupku) a walki zatarte az milo. Te 0,5 bara wystarcza zeby silnik sie nie zatarl odrazu, ten proces sie bardzo wydluza ale jest nie uniknione.
Ja zostaje przy swojej teorii, w poszukiwaniu cisnienia oleju rozlozylem ten silnik kilka razy az w koncu zmienilem pokrywe i wrocilo wszystko do normy. Co prawda po przeszukaniu internetu na ten temat natknalem sie na info o tej pokrywie i wytartych walkach ale nie chcialo mi sie w to wierzyc,az stwierdzilem ze i tak nic nie trace bo wszystko niby ok acisnienia dalej brak. Okazalo sie to jednak strzalem w dziesiatke.

Na razie zrobiony, przeczyszczony, ciśnienie wróciło ale nie jest do końca dobrze :/ Kontrolka puki co sie nie świeci , zacznę poszukiwania wałków z obudową na spokojnie Na razie niech sobie jeździ. Dziękuje za pomoc , będe sie jeszcze odzywał jakby co