Jaki akumulator - porady, opinie

[jmw]

Ctek sprzedany. Do okresowego ładowania mam kilka akumulatorów (od 45 do 70Ah), a sam ładowarki nie zrobię, więc trzeba nabyć coś solidniejszego. Cena powiedzmy do 400 - 500 zł. Zależy mi, żeby miała masę (wagę), regulację prądu i była w miarę solidnie zrobiona (na ile da się w tej cenie). Gabaryty nie mają znaczenia. Wolałbym ładowarkę niż tradycyjny prostownik. Patrząc na testy na YT, widać, że warto mieć coś większego niż wynika to z faktycznych potrzeb. Coś jak np. Stef Pol 516M (masa 3,4kg, co jest w środku można zobaczyć i poczytać w komentarzach na YT). Albo Dania Electronic 25 (brak opinii, ale za to masa 7,4kg!). Prośba o poradę co wybrać.

[wesol]

Kulon. Są różne wersje.

[jmw]

Kulon najlepszy. Ale za drogi.

[vwarek]

Masz na YT fajne i fachowe testy od mrAkumulator, na pewno coś wybierzesz.

[jmw]

Przejrzałem już większość z nich. Skłaniam się w stronę Stef Pol 516M (ładowarka) lub Hertz 15 A (prostownik, masa 4,5kg).
Może mi ktoś poradzić czy prostownik (np. taki Hertz 15A) po odpowiednim nastawieniu prądu (1/10 pojemności aku), zostawić spokojnie na noc podpięty do aku założonego w aucie, bez zdejmowania klem, czy lepiej wybrać do tego ładowarkę?

[wesol]

Tam Mazurka też oglądam co jakiś czas. Do sklepu jego też mam zamiar zajechać. Ten stefpol już kiedyś oglądałem i też się napalilem na niego. Cena taka w miarę okej. Tańsza alternatywę mam a mianowicie zasilacz laboratoryjny plus do niego jeszcze regulator PWN. Stefpol ma to co zawsze mówię czyli napięcie na poziomie 16 volt. Mazurek wielokrotnie robiąc testy i aku i prostowników że naładujesz aku ale by dokończyć proces musisz mieć 16.2v nawet. Oczewiscie mowa o zwykłych kwasiakach. Można też zrobisz sobie samemu prostownik z trafo że 300-400 watiwego, dowinac w razie potrzeby parę zwojów na wtórnym. Dać dławik na wyjściu i mamy prostownik jaki trzeba. Pamiętać trzeba że aku ołowiowy kwasowy nie da się przeładować. Można go ładować i 5 dni. Byle prądem odpowuednim. Czyli początkowo Q10 czyli przy Aku 70Ah powiedzmy te 7 amper lub mniej i potem nawet jak samoczynnie zacznie spadać na te dajmy na to 3 A to nawet jak zostawisz na 5 dni nic się nie stanie.
Prostownik ma to do siebie że ładuje cały czas i tylko ty możesz mu zmniejszać prąd lub go odłączyć. Ładowarka niestety może się wyłączać nawet jak proces nie jest dokończony. Osobiście wolę prostownik i podłączam na zasilaniu tajmer który wyłączy zasilanie na prostownik.

[jmw]

Dodam jeszcze, że jak ładowałem Ctkiem 3,8, to po naładowaniu, jak już świeciły wszystkie lampki, to tak cicho buczał. Takie ciche rzężenie - buczenie było na podtrzymaniu. Napięcie było wtedy 14,8V, a natężenie 150mA.

[jmw]

Ciekawą opcją jest też ładowarka Dania: https://sklep.prostosvwniki-akumulat...5a-p-2784.html

Faktycznie jest przewymiarowany jak na moje potrzeby, ale:
- masa 5,3 kg (obudowa jest plastikowa, więc w środku chyba nie oszczędzali),
- kable klemowe 2,5mm2
- 2 opcje: jedna do ładowania aku bez zdejmowanych korków cel (i tą był widział, jako wpiąć do auta na noc, bez względu na to jaki jest aku i nie odłączając od instalacji auta), druga do ładowania aku z otwartymi celami (to tak 2 razy w roku, na wyjętym aku).
- bez wodotrysków, prosty, w miarę mało marketingu.

Co myślicie?

[wesol]

Tym to nie naładujesz aku.

[jmw]

Wczoraj wieczorem było ładowanie.
Aku: Centra Plus 45Ah, 300A (EN), wpięta w aucie. Akumulator ma 10 mc. Korki nad celami poluzowane do ładowania.
Ładowarka: Dania Electronic 15A, instrukcja podaje, że można ładować aku wpięte w aucie.
Auto 2 tyg. stało niejeżdżone i kusiło mnie podładować. Napięcie spoczynkowe aku wyniosło 12,60V. Do zmierzenia prądu startowego nie mam sprzętu.

Start: ładowarka startuje od ok. 8A, po chwili prąd spada na ok. 2,5A, a po ok. 20 min. wskazówka amperomierza jest w spoczynku.
Napięcie (mierzone multimetrem) było: na początku 12,65, potem 13,99 i w końcu zostało na 14,39 - 14,40V.
Cały czas lekkie gazowanie.

Dla ciekawości przełączyłem na chwilę ładowarkę w tryb dla akumulatorów bez odkręcanych korków nad celami i napięcie spadło < 14V, a gazowanie ustało.

Jednak wróciłem do trybu ładowania dla akumulatorów z odkręcanymi korkami. Napięcie wzrosło do 14,40V i było słychać lekkie gazowanie. Na noc wyłączyłem, bo akumulator w zasadzie jest nowy i nie wymaga regeneracji. Poza tym miałbym obawy zostawiać go na 8 - 10 h tak gazującego, nawet jak można uzupełniać wodą dest.

Słyszałem kiedyś, że gazowanie to max 2 - 3h i wystarczy, prawda to?

Napięcie ok. 16V można by osiągnąć np. Stefpolem 516M, w którym ustawia się końcowe napięcie, ale wtedy dopiero byłoby gazowanie..., istne wrzenie chyba.

[golfik123]

Witam.Prosba.Mam akumulator EXIDE,czy mozecie mi odczytac date produkcji NR; 0393 2E30J31223A Taki nr mam na boku akumulatora.Nigdzie nie moge znalezc co bym mogl odczytac.Pozdrawiam.

[dzygi]

Witam.Prosba.Mam akumulator EXIDE,czy mozecie mi odczytac date produkcji NR; 0393 2E30J31223A Taki nr mam na boku akumulatora.Nigdzie nie moge znalezc co bym mogl odczytac.Pozdrawiam.

Wychodzi Maj 2012 rok

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

[golfik123]

Nie,to nie ta data.Golfa z salonu odebralem w XI 2016 i w nim byl ten akumulator. Napewno to bedzie 2012 maj,no to fajnie,wsadzili mi 4 letni akumulator.Ale co? teraz im nie udowodnie.Pozdrawiam.Dzieki za podpowiedz.

[wesol]

Ten akumulator masz w aucie z systemem start stop?